Komunikační chyba přehřívání motoru Latitude

Zní to jako klasický problém s datovým spojením. Zkontrolovali jste DTC a porovnali je s TSB společnosti Renault? Softwarová chyba se může u moderních řídicích modulů projevovat zvláštně. Jaké konkrétní kódy vidíte? Určení postižené řídicí jednotky je zásadní pro zúžení příčin.

(Přeloženo z Angličtina)

Získal jsem DTC, které poukazují na obecnou komunikační chybu v řídicí jednotce motoru. Databáze TSB společnosti Renault však nemá žádné specifické shody pro konfiguraci a chybové kódy mého vozidla. Bez výslovných pokynů od společnosti Renault, jaké diagnostické kroky byste podnikli k izolaci vadného kabelu nebo konektoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Obecné komunikační chyby jsou nepříjemné, protože mohou mít mnoho příčin. Vzhledem k tomu, že jste vyčerpali trasu TSB a vzhledem k příznaku přehřívání, začal bych vizuální kontrolou kabelového svazku a konektorů souvisejících se snímačem ECT a krytem termostatu. Vadné připojení tam může narušit ECU. Upřímně řečeno, bez specializovaného diagnostického zařízení Renault je pravděpodobně nejlepší odvézt to do dílny. Mohou provést hlubší diagnostiku a přesně určit závadu. Přehřátí může rychle způsobit katastrofické poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Vozidlo jsem vzal do kvalifikované dílny na základě vašeho doporučení. Jejich diagnostika potvrdila vadné kabelové spojení v kabelovém svazku řídicí jednotky motoru. Vadné spojení bylo opraveno a tlak chladicího systému se normalizoval. Oprava stála 95€.

(Přeloženo z Angličtina)