ChuckF
Konfliktní kód 2B22: Problém se škrticí klapkou nebo nesprávným zapalováním?
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
BMW X5 50i z roku 2011 má problémy, jako je nestabilní motor, trhnutí při zrychlení a kontrolka motoru, s kódem 2B22, který indikuje více výpadků zapalování souvisejících se systémem řízení paliva. Kód naznačuje problém s akčním členem škrticí klapky na bance 2, ale protichůdná data z paměti událostí ukazují na možný problém s vysokotlakým palivovým čerpadlem na bance 1. Navrhovaná řešení zahrnují kontrolu a čištění akčního členu škrticí klapky na bance 2, kontrolu vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů paliva a ověření tlaku paliva mechanickým manometrem pro zajištění přesných údajů.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
5 komentář(e)
ChuckF (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Začněte kontrolou aktuátoru škrticí klapky na straně 2, zda nevykazuje známky poškození nebo poruchy, jak naznačuje kód 2B22. Vyčistěte těleso škrticí klapky, abyste se ujistili, že se nezasekává v důsledku usazování karbonu. Pokud problém přetrvává, zvažte kontrolu správné funkce vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů paliva, protože i ty mohou způsobovat chybné zážehy a trhání. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!
Děkuji, nejdřív to zkusím. Je to zvláštní, protože to také dává freezeframe pro vysokotlaká palivová čerpadla, banka 1 hpfp ukazuje 0. Myslím, že je to chyba v aplikaci. Uvedené informace zcela (předpokládám) nesouvisí s uvedeným kódem. Dokonce i špatná banka. Myslíte si, že hpfp banky 1 má skutečně tlak 0?
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Děkuji, nejdřív to zkusím. Je to zvláštní, protože to také dává freezeframe pro vysokotlaká palivová čerpadla, banka 1 hpfp ukazuje 0. Myslím, že je to chyba v aplikaci. Uvedené informace zcela (předpokládám) nesouvisí s uvedeným kódem. Dokonce i špatná banka. Myslíte si, že hpfp banky 1 má skutečně tlak 0?
Je možné, že hodnota 0 tlaku na bance 1 může znamenat problém s vysokotlakým palivovým čerpadlem nebo poruchu snímače. Pro ověření můžete tlak paliva zkontrolovat ručně pomocí mechanického manometru, abyste zajistili přesné údaje. Pokud je tlak skutečně na hodnotě 0, může to být známkou selhávajícího čerpadla nebo ucpání palivového potrubí. Důležité je tuto situaci neprodleně řešit, protože může mít vliv na výkon motoru a bezpečnost. Dejte nám vědět, co jste zjistili, nebo pokud máte další otázky!
(community_translated_from_language)
MacDaz
Dobrý den, Mé CARLY hlásí kód 002DD6 (zkrat nebo přerušení obvodu VALVETRONIC) na mém BMW 135i E82 z roku 2011. Mohli byste mi prosím sdělit diagnostické postupy před případnou výměnou VALVETRONIC? Předem děkuji za Vaši odpověď. S pozdravem, Nicolas.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Dobrý den, Mé CARLY hlásí kód 002DD6 (zkrat nebo přerušení obvodu VALVETRONIC) na mém BMW 135i E82 z roku 2011. Mohli byste mi prosím sdělit diagnostické postupy před případnou výměnou VALVETRONIC? Předem děkuji za Vaši odpověď. S pozdravem, Nicolas.
Začněte kontrolou kabeláže a konektorů souvisejících se systémem VALVETRONIC, zda nevykazují známky poškození, koroze nebo uvolněných spojů. Ujistěte se, že všechna připojení jsou bezpečná a neporušená. Pokud kabeláž vypadá v pořádku, můžete otestovat motor VALVETRONIC multimetrem a zkontrolovat kontinuitu, což může pomoci identifikovat, zda je přerušený nebo zkrat. Pokud potřebujete další pomoc, neváhejte se zeptat!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
X5
CarlyMechanic
Začněte kontrolou aktuátoru škrticí klapky na straně 2, zda nevykazuje známky poškození nebo poruchy, jak naznačuje kód 2B22. Vyčistěte těleso škrticí klapky, abyste se ujistili, že se nezasekává v důsledku usazování karbonu. Pokud problém přetrvává, zvažte kontrolu správné funkce vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů paliva, protože i ty mohou způsobovat chybné zážehy a trhání. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!
(community_translated_from_language)