100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

ChuckF

Konfliktní kód 2B22: Problém se škrticí klapkou nebo nesprávným zapalováním?

Mám BMW X5 50i z roku 2011 se 175 000 km a mám několik problémů: svítí kontrolka motoru, motor běží nestabilně a při akceleraci cuká. Když jsem auto skenoval pomocí Carly, dostal jsem kód 2B22, který označuje více chybných vstřiků souvisejících se systémem řízení paliva. Na zmrazovacím rámečku je tlak paliva na bance 2 171 hPa, zatímco na bance 1 je průměrně 0. Původně jsem si myslel, že by mohlo jít o vadný snímač nebo špatné vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP). Když jsem však prozkoumal kód 2B22, naznačuje problém s aktuátorem škrticí klapky na bance 2. Jsem z těchto protichůdných údajů zmatený. Mohl by mi někdo pomoci objasnit, o co jde, a navrhnout další postup?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

BMW X5 50i z roku 2011 má problémy, jako je nestabilní motor, trhnutí při zrychlení a kontrolka motoru, s kódem 2B22, který indikuje více výpadků zapalování souvisejících se systémem řízení paliva. Kód naznačuje problém s akčním členem škrticí klapky na bance 2, ale protichůdná data z paměti událostí ukazují na možný problém s vysokotlakým palivovým čerpadlem na bance 1. Navrhovaná řešení zahrnují kontrolu a čištění akčního členu škrticí klapky na bance 2, kontrolu vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů paliva a ověření tlaku paliva mechanickým manometrem pro zajištění přesných údajů.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

5 komentář(e)

CarlyMechanic

Začněte kontrolou aktuátoru škrticí klapky na straně 2, zda nevykazuje známky poškození nebo poruchy, jak naznačuje kód 2B22. Vyčistěte těleso škrticí klapky, abyste se ujistili, že se nezasekává v důsledku usazování karbonu. Pokud problém přetrvává, zvažte kontrolu správné funkce vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů paliva, protože i ty mohou způsobovat chybné zážehy a trhání. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)

ChuckF (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Začněte kontrolou aktuátoru škrticí klapky na straně 2, zda nevykazuje známky poškození nebo poruchy, jak naznačuje kód 2B22. Vyčistěte těleso škrticí klapky, abyste se ujistili, že se nezasekává v důsledku usazování karbonu. Pokud problém přetrvává, zvažte kontrolu správné funkce vysokotlakého palivového čerpadla a vstřikovačů paliva, protože i ty mohou způsobovat chybné zážehy a trhání. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

Děkuji, nejdřív to zkusím. Je to zvláštní, protože to také dává freezeframe pro vysokotlaká palivová čerpadla, banka 1 hpfp ukazuje 0. Myslím, že je to chyba v aplikaci. Uvedené informace zcela (předpokládám) nesouvisí s uvedeným kódem. Dokonce i špatná banka. Myslíte si, že hpfp banky 1 má skutečně tlak 0?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Děkuji, nejdřív to zkusím. Je to zvláštní, protože to také dává freezeframe pro vysokotlaká palivová čerpadla, banka 1 hpfp ukazuje 0. Myslím, že je to chyba v aplikaci. Uvedené informace zcela (předpokládám) nesouvisí s uvedeným kódem. Dokonce i špatná banka. Myslíte si, že hpfp banky 1 má skutečně tlak 0?

Je možné, že hodnota 0 tlaku na bance 1 může znamenat problém s vysokotlakým palivovým čerpadlem nebo poruchu snímače. Pro ověření můžete tlak paliva zkontrolovat ručně pomocí mechanického manometru, abyste zajistili přesné údaje. Pokud je tlak skutečně na hodnotě 0, může to být známkou selhávajícího čerpadla nebo ucpání palivového potrubí. Důležité je tuto situaci neprodleně řešit, protože může mít vliv na výkon motoru a bezpečnost. Dejte nám vědět, co jste zjistili, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)

MacDaz

Dobrý den, Mé CARLY hlásí kód 002DD6 (zkrat nebo přerušení obvodu VALVETRONIC) na mém BMW 135i E82 z roku 2011. Mohli byste mi prosím sdělit diagnostické postupy před případnou výměnou VALVETRONIC? Předem děkuji za Vaši odpověď. S pozdravem, Nicolas.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Dobrý den, Mé CARLY hlásí kód 002DD6 (zkrat nebo přerušení obvodu VALVETRONIC) na mém BMW 135i E82 z roku 2011. Mohli byste mi prosím sdělit diagnostické postupy před případnou výměnou VALVETRONIC? Předem děkuji za Vaši odpověď. S pozdravem, Nicolas.

Začněte kontrolou kabeláže a konektorů souvisejících se systémem VALVETRONIC, zda nevykazují známky poškození, koroze nebo uvolněných spojů. Ujistěte se, že všechna připojení jsou bezpečná a neporušená. Pokud kabeláž vypadá v pořádku, můžete otestovat motor VALVETRONIC multimetrem a zkontrolovat kontinuitu, což může pomoci identifikovat, zda je přerušený nebo zkrat. Pokud potřebujete další pomoc, neváhejte se zeptat!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X5