Kontrola motoru + problémy se snímačem NOx: Nápověda pro diagnostiku "udělej si sám

Když jsem něco podobného řešil na svém Chevy Sonic z roku 2013, mohu se podělit o své zkušenosti. Jako někdo s mírnými kutilskými zkušenostmi jsem si zpočátku myslel, že jde jen o únik výfukových plynů, ale kontrolka kontroly motoru ukazovala na hlubší problémy se senzorem NOx ovlivňujícím poměr vzduch-palivo. Moje opravna zjistila poškozené připojení kabeláže k čidlu NOx, kabel byl zkorodovaný a měl špatný kontakt. Celková oprava byla 95 Euro včetně práce a dílů. Příznaky ustoupily hned po opravě a nevrátily se měsíce. Jaký kód skeneru konkrétně získáváte? Mohlo by to pomoci určit, zda řešíte stejný problém. Také vypadá váš kouř z výfuku normálně nebo je tmavší/hustší než obvykle? Tyto detaily by pomohly určit, zda je to jen snímač nebo něco jiného ve výfukovém systému.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď. Kód, který dostávám, je P0420, a ano, kouř z výfuku je rozhodně tmavší než normálně, zejména při zrychlení. Právě jsem nechal udělat servis při 98929 KM a začalo to krátce poté. Zajímalo by mě, jestli nemůže být zapojen i katalyzátor, protože spolu s únikem výfuku pozoruji zápach síry. Hodnoty oxidů dusíku se na základě dat skeneru zdají být vypnuté. Prováděla vaše opravna nějaké testy celého výfukového systému před vynulováním poruchy snímače? Pokud je to možné, snažte se vyhnout opakovaným opravám.

(community_translated_from_language)

Abych navázal na svou předchozí zkušenost, kdy jsem měl podobné příznaky se svým Sonicem, opravna skutečně provedla kompletní diagnostiku výfukového systému včetně katalyzátoru. Kód P0420, který dostáváte, se liší od toho, co jsem měl, a mohl by naznačovat účinnost katalyzátorového systému pod prahovou hodnotou. Sírový zápach v kombinaci s tmavým výfukem rozhodně zvoní na poplach. V mém případě to bylo jen zapojení senzoru NOx, ale vaše příznaky ukazují na potenciálně složitější problémy s kontrolou znečištění. Hodnoty oxidů dusíku, které jsou vypnuté, mohou pocházet buď z vadného snímače, NEBO z vadného katalyzátoru, který správně nezpracovává výfukové plyny. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že to začalo po servisu, stojí za to zkontrolovat, zda se během údržby něco nenarušilo. Vypnutí poměru vzduch-palivo může způsobit problémy s tmavým kouřem a katalyzátorem. Na základě počtu najetých kilometrů, který jste zmínil, se možná díváte na výměnu snímače i katalyzátoru, což je obvykle v době, kdy tyto součásti dieselového motoru začnou vykazovat opotřebení. Důrazně doporučuji provést kompletní diagnostiku výfukového systému, přál bych si, abych to udělal jako první, než abych předpokládal, že to bylo jen čidlo. Může to být předem dražší, ale z dlouhodobého hlediska ušetří peníze.

(community_translated_from_language)

Děkuji za vyčerpávající rozbor. Po vyslechnutí vašich zkušeností a porovnání příznaků si myslím, že to vezmu do úplné diagnostiky, kterou jste navrhl. Moje nitro mi říkalo, že by to mohlo být víc než jen senzor NOx, a tyto podrobnosti o problémech s katalyzátorem odpovídajícím kódu P0420 dávají velký smysl, zvláště s tím zápachem síry, který cítím. Váš názor na problémy s kontrolkou motoru a výfukem, které vyžadují kompletní kontrolu systému, opravdu zasáhne. Příští týden naplánuji diagnostiku a ať se podívají jak na hodnoty emisního senzoru, tak na stav katalyzátoru. Raději se vypořádejte se vším najednou, než abyste se museli vracet vícekrát. Opravdu užitečné vědět o spojení poměru vzduch-palivo s tmavým kouřem z výfuku mi také dává lepší obrázek o tom, s čím mám co do činění. Jen doufám, že nebude potřeba kompletní výměna katalyzátoru, ale aspoň budu po diagnostice vědět, proti čemu jsem.

(community_translated_from_language)