Kontrolka motoru a vysoká spotřeba paliva u T-Crossu signalizují problém se snímačem.

Příznaky se shodují s tím, co jsem zažil s mým VW Taigo z roku 2020. Kombinace vysoké spotřeby paliva a kontrolky motoru ukazovala na vadný kyslíkový senzor, který ovlivňoval odečty poměru vzduchu a paliva. Denní údržba vozu odhalila, že problém byl ve skutečnosti složitější. Kabelový svazek výfukového senzoru zkorodoval v blízkosti katalyzátoru v důsledku tepelného namáhání. To způsobilo nekonzistentní odečty, díky čemuž motor běžel na bohatou směs paliva. Oprava zahrnovala výměnu senzoru i poškozeného kabelového svazku. I když to nebylo okamžitě kritické pro jízdu, ponechání neopraveného stavu by vedlo k další plýtvání palivem a potenciálnímu poškození katalyzátoru v průběhu času. Stojí za zmínku, že tyto problémy se senzory se často projevují nejprve jako přerušované problémy s kontrolkou motoru, než spotřeba paliva začne znatelně stoupat. Testování spojení obvodů senzoru by mělo být prvním diagnostickým krokem před výměnou součástí. Tento typ problému obvykle vyžaduje k potvrzení správnou diagnostickou techniku, protože podobné příznaky mohou pocházet z jiných problémů souvisejících s poměrem vzduchu a paliva. Nechání si to zkontrolovat brzy pomáhá předcházet další plýtvání palivem a potenciálnímu poškození dalších součástí.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Tohle se rozhodně podobá mému případu. Když jsem si to nechal zkontrolovat, diagnostika ukázala problémy s kyslíkovým senzorem a s některými korozí poškozenými dráty. Po výměně těchto dílů se mi výrazně zlepšila spotřeba paliva a kontrolka motoru přestala svítit. Kolik vás nakonec oprava stála? Také mě zajímá, jestli jste od opravy zaznamenali podobné problémy se senzory? Chci si správně naplánovat rozpočet a vědět, co od mého T-Crossu mohu dlouhodobě očekávat.

(community_translated_from_language)

Můj vůz byl minulý týden zkontrolován mechanikem. Problém se ukázal být jednodušší, než se očekávalo, jen vadné kabelové připojení k kyslíkovému senzoru, které vyžadovalo opravu. Celková cena byla 95 €, což byla úleva, protože jsem se zpočátku obával nutnosti kompletní opravy výfukového systému. Oprava zcela vyřešila problémy se směsí paliva a vzduchu. Moje spotřeba paliva se vrátila k normálu a plán údržby vozu je opět v pořádku. Od té doby žádné problémy se senzory. Stárnoucí kyslíkový senzor způsoboval tyto nepravidelné hodnoty, ale jakmile bylo připojení správně obnoveno, systém řízení motoru začal opět přijímat přesná data. Katalyzátor naštěstí nebyl poškozen, což by mohla být mnohem nákladnější oprava, pokud by se nechala bez povšimnutí. U modelu T-Cross jsou tyto problémy se senzory po 100 000 km relativně běžné, ale obvykle se neopakují, pokud jsou řádně opraveny. Pravidelné diagnostické kontroly výfukového systému mohou pomoci odhalit podobné problémy včas.

(community_translated_from_language)

Právě jsem se vrátil z řešení tohoto problému, co úleva! Poté, co jsem prověřil různé obchody, našel jsem mechanika, který správně diagnostikoval závadu. Senzor kyslíku skutečně selhával a navíc našli problémy s kabeláží v blízkosti katalyzátoru, které vyžadovaly pozornost. Oprava stála celkem 320 €, více než jsem doufal, ale méně než jsem se obával. Ukázali mi staré korozí poškozené kabely a senzor, které rozhodně potřebovaly výměnu. Odečty automobilového senzoru jsou nyní přesné a moje spotřeba paliva klesla zpět na normální úroveň. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než to způsobilo problémy s katalyzátorem. Auto se nyní jeví mnohem hladší a ta otravná kontrolka motoru konečně zůstala zhasnutá. Údržbářské záznamy naznačují, že by to mělo být v pořádku alespoň na dalších 100 000 km. Stojí to za každou korunu, vzhledem k úsporám paliva a klidu. Rozhodně jsem se poučil z lekce ohledně včasného kontrolování výstražných znamení výfukového systému, místo abych doufal, že se samy opraví.

(community_translated_from_language)