Kontrolka motoru BMW 8 + špatný výkon: Problém se snímačem klepání?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Vlastně jsem si prošel něčím velmi podobným se svým BMW řady 6 z roku 2017. Měl úplně stejné příznaky, jaké popisujete, kontrolka motoru, špatný výkon a hrubý volnoběh. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že jde o uvolněný spoj ve svazku kabelů snímače klepání. Mechanik zjistil, že konektor sotva drží! Celková oprava stála 95 eur za opravu spoje a vymazání kódů. Od té doby auto jezdí perfektně. Než ale uděláte ukvapené závěry, jakou variantu motoru máte ve své řadě 8? Také jste skenovali chybové kódy? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Jen se dělím o své zkušenosti s řadou 6, ale tyto příznaky mohou ukazovat i na jiné problémy. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a pokusím se vám dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje auto má najeto 85784 km a minulý měsíc bylo v servisu. Možná máte něco s kabeláží snímače klepání. Ještě jsem to neskenoval, ale mám motor B58 3,0L. Chtěl jsem to zkontrolovat, ale chtěl jsem nejprve shromáždit nějaké postřehy od komunity. Také vaše auto zaváhalo při akceleraci? Můj má pocit, že se drží zpátky, hlavně mezi 2000-3000 RPM. Opravdu jsem zvědavý, jestli oprava kabeláže vyřešila všechny tyto příznaky ve vašem případě. Příští týden bych mohl zamířit ke svému mechanikovi, pokud se to nevyřeší samo, ale vaše zkušenost mi dává naději, že jde spíše o jednoduchý problém s kabeláží než o něco vážnějšího.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, moje řada 6 měla přesně to samé váhání, které popisuješ, bylo to v tomto rozsahu otáček velmi znatelné. Vzpomínám si, že jsem se cítil opravdu frustrovaný, protože jsem měl pocit, že auto při pokusu o zrychlení bojuje samo se sebou. Vzhledem k tomu, že jsi zmínil, že máš motor B58, je ještě pravděpodobnější, že máme co do činění se stejným problémem. Moje auto mělo najeto asi 78 000 km, když se to stalo, takže jsme na tom s počtem najetých kilometrů také podobně. A ano, oprava toho uvolněného spoje kabeláže úplně vyřešila všechny příznaky, váhání, špatnou spotřebu paliva, hrubý volnoběh, všechno. Byla to taková úleva, že to nebylo nic vážného. Mechanik mi ukázal konektor a ten sotva držel kontakt kvůli nějakým vibracím v průběhu času. Ale jen upozorňuji, že i když je to pravděpodobně stejný problém, určitě si nechte ty kódy pro jistotu naskenovat. Můj mechanik říkal, že tyto příznaky mohou být někdy způsobeny jinými věcmi, jako jsou vstřikovače paliva nebo cívky. Ale vzhledem k tomu, jak moc se vaše příznaky podobají tomu, co jsem zažil já, vsadil bych na to, že je to ta kabeláž snímače klepání. Dejte nám vědět, co zjistíte, až to necháte zkontrolovat! Vždy je dobré se o tyto zkušenosti podělit, aby se mohli poučit i ostatní.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Je opravdu uklidňující slyšet, že oprava kabeláže vyřešila všechny stejné příznaky ve vašem autě. Vlastně jste mi trochu zlepšil den, bál jsem se, že mě čeká nějaká šíleně drahá oprava. Šel jsem dopředu a objednal se ke svému mechanikovi na úterý ráno. Určitě nejdřív zkontrolují zapojení snímače klepání, než se pustí do něčeho jiného. S tím skenováním kódů máš taky pravdu, je lepší mít 100% jistotu, s čím máme tu čest. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno. Přesně proto miluji naši komunitu BMW, vždycky mi pomůže svými zkušenostmi z reálného světa! Ještě jednou díky!

(Přeloženo z Angličtina)