Kontrolka motoru BMW X2: Problémy se snímačem O2?

Ahoj! Mohu se s vámi ztotožnit, protože jsem měl podobný problém se svým BMW X1 z roku 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, většinou se základní údržbou a řešením problémů. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, s čím jsem se potýkal já. Původně jsem si také myslel, že je to snímačem O2, ale když jsem ho odvezl do servisu, zjistili, že je to ve skutečnosti uvolněný spoj v kabelovém svazku v blízkosti snímače. Celkové náklady na opravu byly 95 eur, opravili spojení kabelů a vymazali chybové kódy. Spotřeba paliva se hned vrátila do normálu. Než se v tom začneme hlouběji vrtat, mohl byste se podělit: Jaký chybový kód se vám zobrazuje? Zaznamenali jste nějaké další příznaky? Byla na autě v poslední době provedena nějaká práce? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem, jaký jsem měl já se svou X1.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj X2 je docela dobře udržovaný s nejnovější službou provedenou na 57409 KM. V mém případě je kód chyby P0171 (System Too Lean). V poslední době na něm nebyla provedena žádná práce a problém se začal objevovat minulý týden. Také pozoruji mírné zaváhání při akceleraci, zvláště když je motor studený. Spotřeba paliva klesla z obvyklých 8,5 l/100 km na cca 10 l/100 km. Vzhledem k tomu, že jste zmínil kabelový svazek, určitě je nechám zkontrolovat, až to vezmu. Doufám, že to bude něco podobně jednoduchého a ne kompletní výměna senzoru!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za podrobnosti o tvém X2. Víš, co je zajímavé, moje X1 měla vlastně zpočátku úplně stejný chybový kód (P0171), ale moje situace se ukázala trochu jiná, než jsem si původně myslel, s kabeláží. Poté, co opravili ten uvolněný spoj, o kterém jsem se zmínil, se problém vrátil asi po týdnu. Ukázalo se, že jsem měl ve své první odpovědi pravdu jen napůl. Provedli důkladnější kontrolu a zjistili, že ve skutečnosti selhává i snímač O2, nešlo jen o kabeláž. To váhání při studené akceleraci, které popisujete? Přesně to dělalo i to moje. Nakonec jsem musel nechat čidlo vyměnit, stálo mě to asi 300 za díly a práci, ale všechno to spravilo, spotřeba paliva se vrátila do normálu, už žádné váhání a kontrolka motoru zůstala vypnutá. Když se na to dívám zpětně, asi jsem měl tuto možnost zmínit v první odpovědi, ale opravdu jsem doufal, že bude stačit oprava kabeláže, jako tomu bylo původně. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se velmi shodují s mými, zejména to váhání při studeném startu, řekl bych, že je třeba nechat zkontrolovat obojí, tedy kabeláž A snímač. Lepší je podchytit to všechno najednou, než absolvovat několik cest do servisu jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Opravdu oceňuji, že jste se podělil o celý příběh o své zkušenosti. Je velmi užitečné vědět, že viníkem je nakonec snímač, a to i po opravě kabeláže. Vlastně jsem doufal, že to bude jen jednoduchý problém s kabeláží, ale když jsem slyšel o tvých podobných příznacích, zejména o tom váhání při studeném startu, napadá mě, že bych se také mohl podívat na výměnu snímače. Určitě je požádám, aby zkontrolovali obojí, až ho zítra vezmu do servisu. Pravděpodobně jste mi ušetřili dvě cesty do obchodu! Alespoň tam teď můžu jít s tím, že pokud se ukáže, že jde o stejný problém, můžu očekávat kolem 300 za kompletní opravu. Zásah do spotřeby paliva se stejně prodraží, takže se vyplatí to vyřešit pořádně hned napoprvé. Opravdu vděčný za pomoc a za upřímnost o tom, jak vaše cesta k opravě vlastně probíhala. Jakmile to opravím, aktualizuji vlákno pro případ, že by někdo další narazil na stejný problém se svou X2!

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, mám chybu 002A99 (klikový hřídel-výfukový vačkový hřídel, odkaz. Kompletně jsem vyměnil ventily Vanos a snímače vačkového hřídele. Chyba tam stále je, co mám teď dělat? S pozdravem

(Přeloženo z Němčina)

Zkontrolujte, zda je rozvodový řetěz správně seřízen a napnut, protože chybné seřízení může být příčinou této chyby. Pokud je řetěz uvolněný nebo opotřebovaný, může být nutná jeho výměna. Je velmi důležité to řešit okamžitě, protože problémy s časováním mohou vést k vážnému poškození motoru. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, mám aktuálně následující problém s mým BMW F30 330: když stojí, začne se škubat. Někdy ano, někdy ne. Když se škubne a jedu kousek, může se stát, že to na ten den zmizí. Spotřeba paliva je také o více než 1 litr vyšší. A když se škubne a zapnu topení, škubání také zmizí. Může to být způsobeno vstřikovači? To alespoň řekla dílna, ale proč škubání pak při zapnutém topení přestane? Pomoc :/

(Přeloženo z Němčina)

Start by checking for any vacuum leaks, as these can cause erratic idling and increased fuel consumption. The change when the heater is on might be due to a shift in engine load, temporarily stabilizing the idle. If no leaks are found, then consider having the injectors inspected. Keep me updated on your findings or if you have more questions!

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, Obdržel jsem diagnostický kód chyby 000032, ale vozidlo nevypisuje žádné kontrolky ani nevykazuje žádné problémy. Čemu tento kód chyby odpovídá? BMW e39 525d z roku 2002

(Přeloženo z Francouzština)

Kód chyby 000032 u BMW E39 525d se obvykle vztahuje k systému žhavicích svíček a často signalizuje problém s jednou nebo více žhavicími svíčkami nebo řídicí jednotkou žhavicích svíček. I když se nerozsvítí žádná výstražná světla ani nejsou patrné žádné problémy, je dobré zkontrolovat žhavicí svíčky a řídicí jednotku, aby se zajistilo, že fungují správně, zejména s blížícím se chladnějším počasím. Dejte mi vědět, pokud potřebujete další pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)