Kontrolka motoru BMW Z3: Problémy a opravy vodního senzoru

Ahoj! S BMW mám nějaké zkušenosti, protože vlastním BMW Z4 z roku 2003 (a předtím jsem měl řadu 3). Řekl bych, že mám málo zkušeností, většinou jen se základními věcmi údržby. Minulý měsíc jsem měl podobný problém, kdy se mi rozsvítila kontrolka kontrolního motoru a motor běžel dost hrubě. Ukázalo se, že to byl vadný kabelový spoj ke snímači teploty vody. Můj mechanik vyměnil kabelový svazek a konektor, celkem mě to stálo asi 95 eur. Od té doby jede auto bez problémů. Než se pustíte do opravy, mohli byste se podělit: Kolik má vaše Z3 najeto kilometrů? Pozorujete kromě hrubého chodu ještě nějaké další příznaky? Získal jste z diagnostiky konkrétní kód závady? Tyto informace by mi pomohly zjistit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem řešil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Mám najeto 62964 km a nedávno jsem absolvoval servisní prohlídku. Jediný další příznak, který jsem zaznamenal, je v poslední době mírně vyšší spotřeba paliva. Diagnostika ukázala chybový kód P0117, který ukazuje na obvod snímače teploty chladící kapaliny. Vaše zkušenosti s kabelovým svazkem jsou opravdu užitečné, zní to dost podobně jako to, co řeším já. Ulevilo se mi, když jsem slyšel, že by to nemusela být super drahá oprava. Asi to nechám zkontrolovat mechanikem raději dříve než později.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za sdílení těchto podrobností o vašem Z3. Jo, ten kód P0117 je přesně to, co jsem měl se svým Z4, rozhodně to zní, jako bychom řešili stejný problém. Zvýšená spotřeba paliva také dává smysl, protože když snímač nefunguje správně, počítač motoru nemůže správně optimalizovat palivovou směs. Abych vás upozornil ze své zkušenosti, když se můj mechanik hlouběji ponořil do mého auta, zjistili, že kabeláž v místě připojení k senzoru trochu zkorodovala. Výměna kabelového svazku to úplně vyřešila a moje spotřeba paliva se během několika nádrží vrátila k normálu. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je velmi podobný mému, když se to stalo (měl jsem asi 65 000 km), je to pravděpodobně jen běžné opotřebení elektrických spojů. Tato BMW jsou jinak docela solidní auta, ale mají tyto malé elektrické vtípky, které se objevují. Rychlý tip: Pokud jej berete k mechanikovi, požádejte ho, aby zkontroloval také pouzdro konektoru, nejen kabeláž. V mém případě byla v plastu malá prasklina, která propouštěla ​​vlhkost. Výměna této části v rámci práce pravděpodobně pomohla zabránit návratu problému. Dejte mi vědět, jak to jde, až to opravíte!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny podrobné rady! Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, zejména o pouzdru konektoru, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až ho vezmu. Je to taková úleva slyšet, že je to relativně jednoduchá oprava a ne něco zásadního s motorem. Pravděpodobně ho příští týden objednám, aby to vyřešili dřív, než to potenciálně způsobí další problémy. Určitě nechám zkontrolovat kabelový svazek i pouzdro konektoru, jak jste navrhoval. Ještě jednou děkuji, že jste mě tím provedli, bylo velmi užitečné mít někoho, kdo řešil úplně stejný problém. Jakmile to bude vyřešeno, budu aktualizovat!

(Přeloženo z Angličtina)