Kontrolka motoru MiTo + hrubý chod = problém se snímačem vody

Podobné příznaky měla i moje Alfa Romeo Giulietta 1.4T z roku 2015. Kontrolka motoru v kombinaci s hrubým chodem se ukázala jako vadný snímač teploty chladicí kapaliny, který způsoboval nesprávnou směs paliva. Snímač vozu posílal do řídicí jednotky nesprávné údaje, což vedlo ke špatnému výkonu a nepravidelnému volnoběhu. Testování autoelektroniky odhalilo, že problém nebyl v samotném snímači, ale v zkorodovaných kabelových spojích na konektoru snímače. Elektrická závada způsobovala nestabilitu údajů. Správný postup testování snímače by měl zahrnovat kontrolu součásti i jejích spojů. V tomto případě problém vyřešilo vyčištění a opětovné zasunutí konektoru. Byla by to mnohem větší oprava, kdyby mechanik pouze vyměnil součástky bez řádné diagnostiky. Tento typ závady snímače je u těchto motorů běžný a může imitovat vážnější problémy. Nejlepší je nechat jej brzy zkontrolovat, protože nesprávné údaje o teplotě mohou ovlivnit výkon motoru a spotřebu paliva. Samotná oprava je po správné diagnostice jednoduchá.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vozem Giulietta. V současné době se potýkám s problémem se senzorem vlhkosti v mém MiTo a obával jsem se, že by to mohlo být něco závažného. Je dobré vědět, že to mohou být jen problémy s připojením. Ten hrubý chod v mém případě zní velmi podobně. Mechanik původně navrhoval kompletní výměnu snímače, ale po přečtení vašeho příspěvku je požádám, aby nejprve zkontrolovali kabeláž a spoje. Mohl byste se podělit o to, kolik oprava ve vašem případě stála? Také by mě zajímalo, jestli jste měl po opravě nějaké opakované problémy se snímači?

(Přeloženo z Angličtina)

Po prošetření závady snímače byla oprava nakonec poměrně jednoduchá. Mechanik zjistil, že problém se snímačem vlhkosti byl skutečně způsoben vadným připojením kabelu, přesně jak jsem předpokládal. Celkové náklady vyšly na 95 eur za vyčištění a opravu konektorového spoje. Od dokončení opravy se indikátor poruchy nevrátil. Žádné další závady snímače ani problémy s hrubým chodem. Testování autoelektroniky potvrdilo, že snímač nyní odesílá správné údaje do řídicí jednotky. Když se ohlédnu zpět, požadavek na důkladnou kontrolu zapojení kabeláže před výměnou dílů ušetřil značné peníze. Když se tyto problémy se snímačem objeví, často je příčinou problémů spíše zapojení než samotný snímač. Pokud se podobné příznaky objeví znovu, rozhodně si nejdříve nechte zkontrolovat kabeláž a konektory. Řádná diagnostika celého systému snímače včetně všech spojů může zabránit zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Jen jsem chtěl informovat o tom, jak to dopadlo s mým MiTo. Vzal jsem ho k jinému mechanikovi, který mě skutečně vyslechl, když jsem se zmínil o tom, že nejdříve zkontroluji spoje. Našli zkorodované vedení u snímače vlhkosti, které způsobovalo spuštění kontrolky poruchy. Oprava byla jednoduchá, vyčistili spoje a nanesli ochranný nátěr, aby se předešlo budoucím problémům s elektrickou závadou. Celkový účet vyšel na 120 eur, což zahrnovalo i diagnostické práce. Vůz již týden jezdí bez problémů a nesvítí žádná výstražná kontrolka. Test autoelektroniky, který následně provedli, ukázal, že všechny senzory fungují správně. Rozhodně jsem se naučil být konkrétnější ohledně kontroly zapojení, než budu souhlasit s kompletní výměnou senzorů.

(Přeloženo z Angličtina)