Kontrolka motoru Subaru + ztráta tepla ukazuje na špatný termostat

Podobný problém jsem měl se Subaru Impreza 2014. Ukázalo se, že problémy s vytápěním vozu souvisí s více problémy v chladicím systému. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi: Hlavní příčinou byla porucha termostatu a malý únik chladicí kapaliny v blízkosti připojení jádra topení. Hladina chladicí kapaliny postupně klesala, což způsobovalo neefektivní práci topného systému. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila kvůli teplejšímu chodu motoru, než je obvyklé. Tyto příznaky často indikují: 1. Nízká hladina chladicí kapaliny 2. Zaseknutý termostat 3. Ucpané jádro topení 4. Ucpaný chladič. Vadné vodní čerpadlo 5. Poškozený ventil auta v chladicím okruhu Rychlé kontroly může provést každý: Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, když je motor studený, Podívejte se na loužičky chladicí kapaliny pod vozem, Poslechněte si bublavé zvuky z palubní desky, Prohmatejte obě hadice chladiče, když je motor teplý (měly by být stejně horké) Jednalo se o vážný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo vést k přehřátí motoru. Oprava zahrnovala výměnu termostatu, odstranění úniku chladicí kapaliny a provedení kompletního výplachu chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď o problémech s chladicím systémem. Moje Pleo skončilo podobnými problémy se zablokovaným jádrem topení a vadným vodním ventilem. Nechal jsem to minulý měsíc opravit, ale zajímalo by mě, jestli byla cena opravy přiměřená. Mohl byste se podělit o to, kolik jste zaplatil za výměnu termostatu a propláchnutí systému? Také by mě zajímalo, jestli jste od provedení opravy měli nějaké problémy s topením. Moje auto teď jezdí lépe, ale chci se ujistit, že jsem na vrcholu potenciálních problémů s chladicím systémem. Topení auta se zatím zdá být v pořádku, ale pro jistotu stále kontroluji hladinu chladicí kapaliny.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě mé Imprezy všechny problémy s topením zcela zmizely. Mechanik zjistil poškozený spoj vodního ventilu, který způsoboval nesprávnou cirkulaci chladicí kapaliny v motoru. Oprava stála 95 € za opravu kabelového spojení na ventilovém dílu. Chladicí systém od opravy funguje bezchybně, žádné další problémy se špatným tepelným výkonem nebo kolísáním teploty. Pravidelná kontrola hladiny chladicí kapaliny je chytrá preventivní údržba. Váš přístup k opravě se zdá být důkladný a řeší jak zablokování jádra topení, tak problémy s ventilem. Na základě vašeho popisu je pravděpodobné, že při vaší opravě Pleo byly provedeny rozsáhlejší práce ve srovnání s mými, protože mé problémy se omezovaly pouze na vadné připojení ventilu. Sledování hladiny chladicí kapaliny je určitě dobrý postup, jak včas zachytit případné problémy s chladicím systémem. Původní ceny termostatu a proplachu systému z mé opravy by nyní nebyly relevantní, protože to bylo před několika lety, ale váš proaktivní přístup k údržbě by měl pomoci zabránit větším poruchám chladicího systému do budoucna.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení příznaků a doporučení jsem se rozhodl vzít své Pleo k novému mechanikovi, který se specializuje na topné a chladicí systémy. Prvotní diagnóza ukázala jak ucpané jádro topení, tak vadný vodní ventil v chladicím systému, přesně podle podezření. Celková oprava vyšla na 420 €, což zahrnovalo: Zatímco náklady byly vyšší, než se očekávalo, zlepšení výkonu topení vozu bylo výrazné. Kontrolka kontrolního motoru nyní nesvítí a topení funguje bezvadně, a to i při volnoběhu. Mechanik mi ukázal staré zanesené komponenty a vysvětlil, jak ovlivňují regulaci teploty motoru. Nový servis byl mnohem profesionálnější než můj předchozí mechanik. Poskytli mi podrobné vysvětlení a ukázali mi skutečné díly, které vyměnili. Rozhodně si je nechám pro budoucí opravy. Jen škoda, že jsem je nenašel dříve, než se mi topení auta tak zhoršilo. Od opravy před třemi týdny pravidelně kontroluji hladinu chladicí kapaliny a vše zůstává konzistentní. Už se nemusím bát, že se mi při každodenním dojíždění do práce přehřeje motor.

(Přeloženo z Angličtina)