Kontrolka motoru VW Sharan po servisu s nízkou hladinou chladicí kapaliny

Měl jsem podobnou situaci s VW Touranem 2003 Diesel. Kontrolka motoru se rozsvítila po servisu, v kombinaci s varováním o nízké hladině chladicí kapaliny. Přestože pod autem nebyl viditelný únik chladicí kapaliny, problém se ukázal jako vážný. Víčko chladiče netěsnilo správně, což umožňovalo únik tlaku a postupné odpařování chladicí kapaliny. To vedlo k přehřátí motoru během delších jízd. Další prohlídka odhalila zhoršené hadice chladiče, které vykazovaly mikroskopické trhliny, takže úniky bylo zpočátku těžké zjistit. Oprava vyžadovala: Tlakovou zkoušku celého chladicího systému, Výměnu vadného víčka chladiče, Instalaci nových hadic chladiče, Kontrolu těsnění hlavy válců na případné poškození, Kompletní proplach chladicího systému. Příznaky se velmi podobají vaší situaci. Důrazně doporučuji nechat to okamžitě zkontrolovat, protože trvale nízká hladina chladicí kapaliny může vést k vážnému poškození motoru. Tyto problémy s chladicím systémem u naftových VW z té doby často začínají nenápadně, ale mohou se vyvinout ve významné problémy, pokud se neřeší. Správná kontrola by měla zahrnovat tlakovou zkoušku k identifikaci všech skrytých úniků v systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů o opravě vašeho Touranu. Můj Sharan měl téměř identické příznaky loni. Vadné vodní čerpadlo způsobovalo pomalý únik chladicí kapaliny, který bylo těžké zjistit, protože kapala a rychle usychala, aniž by zanechala zjevné stopy. Skutečné varování přišlo během jízdy po dálnici, když se motor začal přehřívat. Stejně jako jste zmínil, zdánlivě drobný problém s nádržkou chladicí kapaliny se proměnil ve složitější opravu zahrnující více součástí chladicího systému. Kolik vás celková oprava nakonec stála? Zažili jste od opravy nějaké problémy s chladicím systémem? Můj mechanik zmínil, že se tyto problémy někdy mohou opakovat, pokud není celý systém řádně zkontrolován.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady na opravu. Od opravy problémů s chladicím systémem mého Touranu vše funguje perfektně a bez opakování problémů. Klíčem bylo nalezení poškozeného kabelového připojení k čidlu hladiny chladicí kapaliny, po jeho výměně za 95 € kontrolka motoru zůstala zhasnutá a systém udržoval správný tlak. Mechanik provedl důkladnou kontrolu celého chladicího systému, když byl rozebrán, a zkontroloval všechny hadice chladiče a vodní pumpu na potenciální problémy. Hladina chladicí kapaliny je nyní konstantní, kde má být, bez známek úniku nebo odpařování. Správně utěsněný systém je klíčový, i malé netěsnosti mohou vést k přehřátí motoru v průběhu času. Tlaková zkouška, kterou provedli, potvrdila, že všechny součásti nyní fungují správně. Tyto chladicí systémy VW jsou obecně spolehlivé, jakmile jsou správně opraveny a udržovány. Vždy se vyplatí nechat zkontrolovat celý systém, když se objeví problémy s chladicí kapalinou, místo toho, abyste jen dolévali kapalinu a doufali v nejlepší. Poškození těsnění hlavy válců v důsledku chronického přehřátí by bylo mnohem dražší na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Poté, co jsem zjistil, že příznaky tak přesně odpovídají, vzal jsem svého Sharana k jinému mechanikovi na druhý názor. Důkladná prohlídka odhalila několik problémů. Chladicí ventilátor měl vadné připojení a vodní pumpa vykazovala známky opotřebení. Celková oprava stála 780 €, a zahrnovala: Montáž nové vodní pumpy, Opravu chladicího ventilátoru, Zkoušku systémového tlaku, Výměnu chladicí kapaliny. Od opravy před dvěma týdny kontrolka motoru zůstává zhasnutá a hladina chladicí kapaliny je stabilní. Motor také běží znatelně hladčeji, zejména při delších jízdách. Ačkoliv náklady byly vyšší, než se očekávalo, včasná oprava těchto problémů chladicího systému pravděpodobně zabránila vážnějšímu poškození motoru. Mechanik doporučil měsíční kontrolu hladiny chladicí kapaliny a sledování případných změn teploty motoru. Pokud si někdo všimne podobných příznaků, kompletní prohlídka chladicího systému se určitě vyplatí.

(Přeloženo z Angličtina)