Kontrolka žhavení VW Lupo stále svítí, nutná oprava

Měl jsem stejný problém s žhavicí svíčkou u mého VW Pola TDI z roku 2004 při 62 000 km. Rozsvítila se kontrolka motoru a startování se stalo velmi obtížné, zejména v chladném počasí. Problém se ukázal být závažnější než pouhá výměna vadných žhavicích svíček. Diagnostika ukázala dvě vadné žhavicí svíčky, ale skutečným problémem bylo poškození řídicí jednotky žhavicích svíček. Když žhavicí svíčky selžou, mohou někdy způsobit elektrické problémy v řídicí jednotce. V mém případě to ovlivnilo celkovou spotřebu paliva a spalovací systém motoru. Oprava zahrnovala: Otestování všech žhavicích svíček, Výměnu 2 vadných žhavicích svíček, Instalaci nové řídicí jednotky žhavicích svíček, Vymazání všech závad motoru, Otestování studeného startu. Byla to složitá práce, protože přístup k žhavicím svíčkám vyžadoval částečné odstranění sacího potrubí. Dieselové auto muselo zůstat v garáži dva celé dny. Tento typ opravy by měl provádět pouze servis s vhodným diagnostickým zařízením a zkušenostmi s dieselovými motory VW. Varovné signály, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým Polem, než se situace zhoršila. Důrazně doporučuji nechat si ho co nejdříve zkontrolovat, abyste předešli možnému poškození řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení tvé zkušenosti s Polem. Stejná věc se mi stala s mým Lupem minulou zimu, studený start se stal noční můrou a ty kontrolky mě neustále pronásledovaly. Oprava ale dopadla dobře a teď už šlape perfektně asi 6 měsíců. Jenom se ptám, pamatuješ si celkovou cenu opravy? Můj účet se zdál docela vysoký, ale možná je to u tohoto typu práce standardní. Také mě zajímá, jestli jsi od opravy měl nějaké kontrolky motoru nebo problémy se startováním? Tvůj případ zní opravdu podobně tomu, co jsem řešil, zejména problémy s palivovou účinností, které se objevily. Je dobře, že jsi problém s řídicí jednotkou odhalil, než způsobil větší problémy se spalováním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem opravdu rád, že slyším, že váš Lupo teď běží hladce. U mé výše zmíněné opravy Pola se celková cena vyšplhala na 440 €, což zahrnovalo výměnu žhavicích svíček a práci s řídicí jednotkou. Po opravě problémy s hrubým chodem motoru a startováním zcela zmizely a kontrolka motoru se od té doby nerozsvítila. Porucha žhavicích svíček určitě způsobovala problémy s palivovou účinností, ale jakmile to mechanik vyřešil, dieselové auto funguje perfektně. Za poslední rok žádné problémy se studeným startem ani žádná kontrolní světla. Spalování v motoru je teď také mnohem plynulejší. I když se cena může zdát vysoká, práce s žhavicími svíčkami a řídicí jednotkou je docela technická záležitost. Navíc prevence dalšího poškození motoru to stálo za investici. Zní to, že obě naše auta jsou teď zpátky v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné odpovědi. Poté, co jsem si přečetl vaše zkušenosti, jsem konečně vzal svého Lupa k jinému mechanikovi, který se opravdu vyznal v dieselových motorech. Celá oprava včetně dílů a práce stála 380 €. Našli stejnou závadu, vadné žhavicí svíčky ovlivňující řídicí modul. Problémy se studeným startem a drsný chod motoru jsou teď úplně pryč. Už se nerozsvítí ani kontrolka motoru. Mechanik byl opravdu důkladný, provedl veškeré testování před i po opravě a dokonce mi ukázal opotřebované žhavicí svíčky, které vymontoval. Auto zůstalo v servisu asi den a půl. Nejlepší je, že spotřeba paliva se od opravy výrazně zlepšila. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil před zimou. Ještě jednou díky za pomoc s pochopením problému.

(Přeloženo z Angličtina)