Kontrolka žhavení VW Polo se nevypíná

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golf TDI (2004) s naftovým motorem. Kontrolka žhavení svítila neustále, což obvykle signalizuje problémy s předžhavením během studeného startu. Po diagnostice jsem zjistil, že jedna žhavicí svíčka byla vadná. Problém se zhoršoval v zimních měsících, kdy motor potřeboval k řádnému spalování více předžhavení. I když auto stále jelo, ignorování problémů se žhavicími svíčkami může vést k obtížnějšímu startování, zvýšeným emisím a potenciálnímu poškození motoru. Oprava zahrnovala testování všech žhavicích svíček jednotlivě, protože když jedna selže, další mohou následovat brzy. V mém případě bylo také nutné vyměnit řídicí modul žhavicích svíček, protože vysílal nesprávné signály do systému kontroly motoru. Toto je poměrně běžný problém u těchto naftových motorů. I když to není okamžitě kritické, mělo by se to řešit, aby se předešlo problémům se startováním a zajistilo se správné spalování v motoru. Oprava je pro zkušené mechaniky, kteří pracují s naftovými vozidly, přímočará. Hlavní příznaky, které potvrdily diagnózu: Trvale svítící kontrolka žhavení, mírně drsné startování za studena, uložené chybové kódy specifické pro obvod žhavicích svíček, přerušovaně svítící kontrolka motoru. Doporučuje se otestovat všechny žhavicí svíčky, i když je vadná pouze jedna. Tento preventivní přístup šetří čas a budoucí opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení téhle podrobné zkušenosti. Nyní se na mém Polu potýkám s podobnými problémy se žhavicími svíčkami a vaše vysvětlení se opravdu shoduje s příznaky. Zvlášť mi pomohlo vědět, že je potřeba zkontrolovat všechny svíčky najednou, protože stárnou současně. Rychlá otázka, vzpomínáte si zhruba, kolik vás stála celá oprava? Zajímalo by mě také, zda problém zůstal vyřešený, nebo zda jste po výměně žhavicích svíček narazili na jiné problémy s naftovým motorem? Trvalé svícení kontrolky motoru a problémy se startováním za studena jsou docela otravné, ale je dobré vědět, že to jde opravit a není to nutně závažný problém s motorem. Chci si jen správně naplánovat rozpočet, než půjdu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě systému žhavících svíček dieselový motor běží perfektně a bez výstražných světel. Celková oprava stála 440 €, což zahrnovalo výměnu vadné žhavící svíčky a otestování všech ostatních. Mechanik potvrdil, že se jednalo o jednoduchou závadu žhavící svíčky, přesně jak se předpokládalo. Problém s kontrolkou motoru se ihned po opravě vyřešil a studené starty jsou nyní mnohem plynulejší. Od opravy se také mírně zlepšila spotřeba paliva. Od té doby se nevyskytly žádné další problémy se zapalováním motoru ani s jeho sporadickým chodem. Za zaplacenou cenu stálo za to opravu provést, spíše než riskovat rozsáhlejší poškození dieselového motoru v důsledku opakovaných špatných startů. Pokud si rozpočítáte kolem 450 €, to by mělo pokrýt podobnou opravu včetně diagnostické doby a náhradních dílů. Tyto problémy se žhavícími svíčkami jsou běžné, ale naštěstí nejsou příliš drahé na vyřešení, pokud se odhalí včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem včera nechal auto zkontrolovat v opravně. Mechanik našel dvě vadné žhavicí svíčky a řídicí modul potřeboval výměnu. Celková cena opravy byla 520 €, trochu víc než jsem čekal, ale stálo to za to. Studené starty jsou teď mnohem plynulejší a kontrolka motoru úplně zmizela. Dieselový motor běží znatelně lépe, zejména ráno. Zdá se, že se i mírně zlepšila spotřeba paliva, i když na potvrzení potřebuji více času. Mechanik vysvětlil, že tyto poruchy žhavicích svíček jsou u starších dieselových aut poměrně běžné. Jak bylo navrženo, otestovali všechny svíčky a vyměnili ty vadné. Dobrý nápad, že se vše nechalo zkontrolovat najednou, ušetřilo to další cestu do servisu. Jsem opravdu rád, že jsem se předtím zeptal, pomohlo mi to pochopit problém a vyhnout se přeplacení. Auto teď jede skvěle, doufejme, že už nějakou dobu nebudu mít žádné další problémy se zapalováním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)