Kouř z motoru Subaru + ztráta výkonu ukazuje na systém PCV

Podobné příznaky jsem měl u svého Subaru WRX 2015 s benzinovým motorem. Hrubý volnoběh a ztráta výkonu ukazovaly na ucpaný ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně. Kouř při akceleraci byl jasným indikátorem nesprávného protahování oleje systémem. Systém odvětrávání klikové skříně potřeboval důkladné vyčištění a výměnu ventilu. Byly zjištěny značné nánosy zbytků oleje, které blokovaly správné odvětrávání. To způsobilo zvýšený tlak v klikové skříni, který vytlačil olej přes těsnění do spalovacího prostoru. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje náležitou pozornost. Pokud jej necháte bez kontroly, může to vést ke zvýšenému opotřebení motoru, poškození těsnění a potenciálním problémům s katalyzátorem. Oprava se týká: Po opravě se volnoběžné otáčky okamžitě vyrovnaly a problém s kouřivostí se zcela vyřešil. Motor opět získal normální výkon a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Pravidelná údržba pomáhá zabránit opakování této situace. Doporučil bych nechat motor brzy zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s těmito příznaky hrozí dražším poškozením.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s opravou systému PCV. Měl jsem téměř identické příznaky na své Exize v loňském roce, kouř a hrubý volnoběh byly docela znepokojující. Oprava mi závadu zcela odstranila. Chtěl jsem se zeptat, vzpomínáte si na celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, jestli se od provedení práce objevily nějaké nové netěsnosti nebo související problémy? Můj mechanik se zmiňoval o pravidelném sledování tlaku v klikové skříni, ale sám jsem si žádných problémů nevšiml.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z opravny, kde jsem minulý týden řešil tento problém s větráním. Celková částka za kompletní opravu činila 360 EUR, což zahrnovalo výměnu vadného ventilu a vyčištění celého systému. Od odstranění této závady před měsícem motor běží perfektně, bez problémů s volnoběhem a úniků. Můj mechanik po opravě důkladně otestoval tlak v klikové skříni. Od té doby se neobjevily žádné problémy. Kouř úplně zmizel a dodávka výkonu se vrátila do normálu. Sledování tlaku je sice dobrý postup, ale správně opravený systém PCV by neměl potřebovat časté kontroly. Zdá se, že výměna ventilů problémy s odvětráváním zcela vyřešila.

(Přeloženo z Angličtina)

Po několika týdnech řešení tohoto problému jsem ho konečně vyřešil v místním obchodě. Celá oprava mě vyšla na 420 €, což je trochu víc, než jsem čekal, ale stojí to za každý cent. Ventil PCV byl zcela ucpaný, přesně jak je zde naznačeno. Údržba zabrala celkem asi 3 hodiny. Mechanik mi ukázal staré díly, ventilační systém byl silně zanesený zbytky oleje. Není divu, že se z výfuku kouřilo. Vše vyčistili, vyměnili ventil a systém důkladně otestovali. Jezdím už 2 týdny a rozdíl je jako den a noc. Už žádný hrubý volnoběh, žádný kouř při akceleraci a výkon se vrátil do normálu. Kontrolka motoru zmizela hned po opravě. Rozhodně jsem rád, že jsem to nechal opravit dřív, než došlo k nějakému vážnému poškození. Pro všechny, kteří si to přečtou později, nečekejte, pokud zaznamenáte podobné příznaky. Jednoduchý problém se systémem PCV může vést k větším problémům, pokud se neřeší. Včasná správná diagnostika mě zachránila před dražšími opravami v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)