Krize motoru FX: Kov v oleji a vícenásobné poruchy

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem řešil něco velmi podobného na svém Infiniti EX35 z roku 2007. Ty příznaky mi připadají opravdu povědomé. Měl jsem stejné problémy ztráta výkonu, hrubý chod a ty znepokojující zvuky ventilů. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byl vadný servomotor ventilů. Vyřešení mě stálo asi 405 EUR, včetně dílů a práce. Oprava udělala obrovský rozdíl, auto teď jede hladce jako hedvábí. Jaký máš počet najetých kilometrů a měnil jsi v poslední době olej? Také jste skenovali konkrétní chybové kódy? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za odpověď! Ano, mám 147076 KM a minulý měsíc jsem byl na servisu. Abych byl upřímný, ty kovové hobliny v oleji mě opravdu znepokojily. Tvoje oprava ventilového servomotoru zní slibně, byly v tvém případě nějaké kovové úlomky? Příznaky se docela dobře shodují s tím, co zažívám já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za doplnění informací o těch kovových hoblinách, ten detail mi rozhodně něco říká. Jo, když jsem měl problém s EX35, tak jsem v oleji taky našel nějaké kovové částečky, i když jich nebylo moc. Bylo to opravdu podobné tomu, co popisuješ. V mém případě opotřebovaný servomotor ventilů způsobil dodatečné opotřebení součástí vačkového hřídele, což vysvětlovalo ty kovové úlomky. Jakmile jsme servomotor vyměnili, můj mechanik mi doporučil provést několik výměn oleje pěkně blízko u sebe, aby se zbylé částečky spláchly. Fungovalo to jako kouzlo! Vzhledem k tomu, že máte najeto kolem 147 tisíc kilometrů, je to přesně v oblasti, kde se tyto problémy obvykle objevují. Můj měl najeto asi 155 km, když se to stalo. Všimli jste si, jestli jsou kovové hobliny jemné částečky nebo větší kusy? V mém případě byly docela jemné, téměř jako kovový prach. Než se vrhneš do nějaké větší opravy, nech si přečíst ty chybové kódy, pokud jsi to ještě neudělal. To vám pomůže potvrdit, zda se potýkáte se stejnou věcí jako já. Chybové kódy, které jsem dostal, se týkaly časování vačkového hřídele, což nás nasměrovalo správným směrem. Jen se vám snažím ušetřit bolesti hlavy, protože jsem si tím sám prošel! Dejte mi vědět, co jste o těch kódech zjistili.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny ty podrobné informace! Je to vlastně úleva slyšet, že někdo jiný prošel něčím podobným. Kovové částečky v mém oleji jsou také docela jemné, přesně jak jsi popsal, spíš jako prach než kousky. Díky tomu se cítím v celé situaci o něco lépe. Určitě si ty chybové kódy nechám zkontrolovat hned zítra. Opravdu oceňuji, že jste se podělil o své zkušenosti, zejména o následné výměně oleje po opravě. To je super užitečná rada, která by mě nenapadla. Držím palce, aby to byl stejný problém jako u vás, že náklady na opravu zní mnohem lépe, než čeho jsem se obával. Budu aktualizovat, jakmile budu vědět více o těch kódech!

(Přeloženo z Angličtina)