100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

emma_dunkel8

Lenivý diesel Voyager vykazuje klasické příznaky opotřebení rozvodového řemene

Mám problémy s motorem mého dieslového Chrysleru Voyageru z roku 2008 (30817 km). Motor je líný a spotřeba paliva je vyšší než obvykle. Kontrolka motoru svítí. Mechanik se zmínil o problémech s časováním klikového a vačkového hřídele, ale nejsem si tím úplně jistý. Už jsem s nimi měl špatnou zkušenost. Setkal se někdo s podobnými příznaky? Zajímá mě zejména, zda by to mohlo souviset s problémy s rozvodovým řemenem, nebo zda bych se měl zaměřit na jiné příčiny. Chci být lépe informován, než navštívím jinou dílnu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

gabriel_dunkel4

Na svém Chrysleru Grand Cherokee diesel z roku 2011 jsem zažil téměř totožné příznaky. Slabý výkon a zvýšená spotřeba paliva poukazovaly na vadný snímač otáček klikového hřídele, který ovlivňoval časovací signály mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Zpočátku byly referenční hodnoty z čidla vačkového hřídele nekonzistentní, což způsobovalo, že systém řízení motoru přijímal nesprávná časovací data. Mechanik to potvrdil kontrolou napnutí rozvodového řetězu a provedením diagnostického skenování, které ukázalo chybové kódy související s časovením. Oprava vyžadovala výměnu snímače otáček klikového hřídele a kontrolu komponentů rozvodového řetězu. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo vést k úplnému selhání motoru. Příznaky dokonale odpovídají vašemu popisu – špatný výkon, zvýšená spotřeba paliva a trvale svítící kontrolka motoru. Vadný snímač otáček klikového hřídele narušuje celou časovací sekvenci motoru, ovlivňuje časování vstřikování paliva a výkon motoru. Jelikož vaše vozidlo vykazuje podobné příznaky, důrazně doporučuji ověřit časovací signály pomocí vhodného diagnostického zařízení, než budete předpokládat, že se jedná pouze o problém s rozvodovým řemenem. Oprava byla nevyhnutelná, protože tyto senzory jsou nezbytné pro správný chod motoru. Po opravě byly všechny příznaky odstraněny a normální výkon motoru byl obnoven.

(Přeloženo z Angličtina)

emma_dunkel8 (Autor)

Díky za podrobné vysvětlení problému s čidlem klikového hřídele. Příznaky se opravdu shodují s tím, co zažívám u svého Voyageru. Vlastně jsem si na příští týden domluvil schůzku v jiné dílně, protože tyto problémy s časovením se zdají být vážné. Jen se ptám, pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? A také, běží všechno hladce od opravy, nebo jste si všiml nějakých dalších problémů s rozvodovým řetězem nebo synchronizací motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

gabriel_dunkel4

Opravu jsem si nechal udělat minulý měsíc. V servisu vyměnili vadný snímač klikového hřídele a rekalibovali synchronizační signály motoru. Celková cena byla 340 €, včetně diagnostiky a práce. Rozvodový řetěz byl zkontrolován, ale naštěstí nepotřeboval žádnou opravu. Klíčovou opravou bylo nastavení referenční hodnoty mezi klikovým a vačkovým hřídelem, která způsobovala výpadky zapalování a špatný výkon. Od opravy se výkon motoru vrátil do normálu, bez jakýchkoli problémů s časovaním. Spotřeba paliva je zpět na standardní úrovni a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Technik mi vysvětlil, že ponechání vadného snímače klikového hřídele neopraveného by mohlo vést k vážnému poškození motoru, protože správné načasování mezi klikovým a vačkovým hřídelem je nezbytné pro chod motoru. Jeho včasná oprava pravděpodobně zabránila rozsáhlejším opravám. Můj návrh by byl, abyste si nechali důkladně zkontrolovat časovací signály, když tam půjdete. Správná diagnostika ukáže, zda je snímač klikového hřídele příčinou problému, jako v mém případě. Příznaky skutečně poukazují na problémy s časovaním spíše než na mechanické problémy s rozvodovým řetězem samotným.

(Přeloženo z Angličtina)

emma_dunkel8 (Autor)

Poslechl jsem vaši radu a minulý týden jsem navštívil jiného mechanika. Diagnostický scan odhalil přesně to, co jste popsal – vadný snímač klikového hřídele způsobující problémy s časováním. Synchronizace motoru byla zcela mimo, což vedlo k těm problémům se zapalováním, o kterých jsem se zmiňoval. Oprava stála 380 €, o něco více než vaše nabídka, ale stále rozumná vzhledem k potenciálnímu poškození, které mohlo nastat. Mechanik mi ukázal starý snímač, který byl zjevně opotřebovaný, a vysvětlil, jak ovlivňoval referenční hodnoty mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Po opravě je rozdíl pozoruhodný. Pomalý výkon je pryč, spotřeba paliva se normalizovala a kontrolka motoru se konečně zhasla. Mechanik zároveň zkontroloval rozvodový řemen, vše tam vypadalo dobře. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se hned pustil do rozsáhlejších oprav v první dílně. Vozidlo teď jede jako nové a mám klid na duši, když vím, že problémy s časováním byly správně diagnostikovány a opraveny.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: