Lenivý plyn u Scirocca: Tipy a náklady na opravu v servisu

Měl jsem stejný problém s tělesem škrticí klapky u svého VW Golf TDI z roku 2011. Příznaky přesně odpovídaly: nízká spotřeba paliva, zpožděná reakce při sešlápnutí akcelerátoru a kontrolka motoru. Příčinou byla kombinace usazenin uhlíku omezujících průtok vzduchu a vadných elektronických senzorů v sestavě tělesa škrticí klapky. To ovlivnilo celý systém řízení paliva. Nezávislý servis nejprve vyčistil těleso škrticí klapky, ale problémy přetrvávaly. Nakonec bylo nutné kompletně vyměnit těleso škrticí klapky a provést kalibraci elektronické řídicí jednotky, aby se obnovily správné funkce. Jedná se o závažnou opravu, která vyžaduje specializované diagnostické vybavení pro správnou elektronickou integraci. Prodejce má správné nástroje a aktualizace softwaru pro systémy VW. Vzhledem ke složitosti moderního řízení naftových motorů bych pro tuto konkrétní opravu doporučil prodejce, i když to může být dražší. Oprava zcela obnovila normální odezvu akcelerace a spotřebu paliva. Kontrolka motoru se po opravě nevrátila ani po 60 000 km jízdy. Klíčový bod: U naftových motorů může vadné těleso škrticí klapky způsobit velké problémy s ovladatelností a mělo by se řešit okamžitě, aby se zabránilo poškození dalších systémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní vysvětlení výměny tělesa škrticí klapky. Vaše příznaky přesně odpovídaly mým, špatný volnoběh motoru a slabá odezva při sešlápnutí plynového pedálu. V současné době shromažďuji nabídky, ale chtěl jsem se zeptat, zda si zhruba pamatujete, kolik jste za celou opravu zaplatil? Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké další problémy se systémem sání vzduchu? Problémy s čidlem škrticí klapky se zdají být velmi podobné tomu, co zažívám. Je dobře slyšet, že vám cesta přes dealera dobře fungovala, navzdory obvyklému navýšení ceny. Možná budu muset jít také touto cestou, jelikož moje místní dílny se zdají být váhavé ohledně práce na elektronice VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Vlastně jsem si to nechal opravit minulý týden, celková cena byla 265 € za opravu vadného elektronického modulu pedálu akcelerátoru. Problém s klapkou škrticí klapky způsoboval špatný volnoběh motoru a slabou odezvu na plyn, ale od opravy vše běží perfektně. Žádné další problémy se sáním vzduchu se neobjevily během 1000 km od opravy. Motor nyní běží hladce, aniž by se přepínal do nouzového režimu, jako tomu bylo dříve. Spotřeba paliva se také vrátila do normálu. Jít k prodejci bylo rozhodně správné rozhodnutí pro tuto opravu. Jejich diagnostické zařízení detekovalo přesné chybové kódy a měli správné nástroje pro rekaliibraci systému. Nezávislé servisy často bojují s elektronikou VW, zejména pokud jde o kalibraci tělesa škrticí klapky a senzorů. Původní příznaky, zpomalené zrychlení a kontrolka motoru, po opravě zcela zmizely. Doporučuji nechat si to co nejdříve opravit, abyste předešli jakýmkoli kaskádovým problémům se systémem řízení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Kousl jsem se do toho a odvezl jsem to k dealerovi poté, co jsem získal několik nabídek. Jsem rád, že jsem to udělal, zjistili, že těleso škrticí klapky skutečně selhává a že je potřeba vyměnit i snímač průtoku vzduchu. Celková oprava vyšla na 890 €, ale alespoň měli správné diagnostické vybavení, aby to řádně opravili. Ukázali mi nahromaděný karbon, který vyčistili, což bylo docela šokující. Auto teď jede jako nové, žádná kontrolka motoru ani zpomalená odezva při zrychlování. Jedna věc, kterou jsem se naučil, je nečekat příliš dlouho, jakmile se tyto příznaky objeví. Servisní poradce zmínil, že čekání mohlo vést k dražším opravám v budoucnu. Od opravy už uplynuly asi dva týdny a všechno stále perfektně funguje. Spotřeba paliva je také mnohem lepší. I když dealer stál více než nezávislé servisy, jejich schopnost správně diagnostikovat a opravovat elektroniku VW to stála za to. Žádné další epizody nouzového režimu ani problémy se zrychlováním.

(Přeloženo z Angličtina)