M Diesel Přehřívání? Viníkem může být PTC topení

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a minulou zimu jsem měl podobný problém se svým Infiniti G37 Diesel z roku 2009. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, čím jsem prošel. Vzali to do mé běžné dílny a diagnostikovali vadné elektrické přídavné topení. Jeho výměna mě vrátila asi na 350 €, ale vyřešilo to všechny problémy, varovná kontrolka, přehřívání a problémy s chladicí kapalinou úplně zmizely. Oprava trvala asi půl dne. Jaký máš přesný objem motoru a počet najetých kilometrů? To by mi mohlo pomoci poskytnout vám konkrétnější rady, protože různé varianty mohou mít mírně odlišné nastavení. Zaznamenáváte také nějaké problémy s vytápěním kabiny, zejména při studených startech? BTW, pokud vás to zajímá, Infiniti FX z těch let mělo podobné systémy topení, takže oprava by měla být dost podobná, pokud se ukáže, že je to ono.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Mám najeto 235 151 km a minulý měsíc jsem byl v servisu. Vyhřívání kabiny se zdá být při studených startech skutečně v pořádku, jen se stále objevují tyto další problémy. Když už jste se zmínil o svých zkušenostech s opravou, zaznamenal jste nějaké varovné signály před tím, než topení zcela selhalo? Snažím se zjistit, jestli to mám nechat zkontrolovat hned, nebo jestli s tím můžu ještě chvíli jezdit.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Je skvělé, že se ozýváš. Jo, s tím ti určitě můžu pomoct, protože jsem si prošel něčím opravdu podobným se svou G37. Když se ohlédnu zpět, tak vlastně existovalo několik varovných signálů, než mi topení úplně vypovědělo službu. Zaprvé jsem si všiml, že hladina chladicí kapaliny klesá častěji než obvykle, doléval jsem ji každých pár týdnů, což rozhodně nebylo normální. Výstražná kontrolka se zpočátku rozsvěcela přerušovaně, zejména při delších jízdách. Ale tady jde o to, že jsem udělal tu chybu, že jsem s ním jezdil déle, než jsem měl, a to málem vedlo k vážnějším problémům s motorem. Vzhledem k tomu, že tvůj počet najetých kilometrů (235 151 KM) je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když jsem měl problém (asi 240 000 KM), rozhodně bych doporučil nechat to co nejdříve zkontrolovat. Zatímco moje vyhřívání kabiny bylo po poruše klikového topení úplně v háji, to, že je vaše v pořádku, nemusí nutně znamenat, že jste v suchu. Tyto věci se mohou zhoršit velmi rychle. Věřte mi a nečekejte jako já. Naučil jsem se, že prevence je u těchto Infinitů mnohem levnější než léčba. Navíc poslední věc, kterou chcete, je skončit někde na suchu s přehřátým motorem. Lepší se pojistit, než litovat, že? Dejte mi vědět, jak jste se rozhodli. Jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě!

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Rozhodně jste mě přesvědčili, abych neriskovala. Hned zítra ráno zavolám svému mechanikovi, aby to zkontroloval. Opravdu nechci riskovat nějaké větší poškození motoru, zvlášť po tom, čím jste si prošli vy. Podobnost v počtu najetých kilometrů mezi našimi auty je také docela zarážející, zdá se, že by to mohl být společný problém v tomto bodě. Až se na to podívám, budu vás informovat. Opravdu si vážím všech podrobných rad, možná jste mě právě zachránili před mnohem většími bolestmi hlavy dole na silnici!

(community_translated_from_language)