M2 Problémy s nárazovým napájením: Problémy s řízením nárůstu?

Loni jsem měl dost podobný problém s M4 z roku 2014 (nějaké zkušenosti s autem zde). Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel já, trhavé zrychlování, špatná spotřeba paliva a ta otravná CEL. Vzal jsem to do svého běžného servisu a tam diagnostikovali vadný podtlakový přepínací ventil. Ten si pohrával se systémem regulace přeplňování. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili ventil a překalibrovali systém. Celkem mě to stálo asi 140 eur včetně práce. Od té doby jede auto jako po másle. Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů? Také se problém zhoršuje, když je motor zahřátý? To by mohlo pomoci potvrdit, zda se jedná o stejný problém. Pokud chcete, mohu se podělit o konkrétnější podrobnosti o postupu opravy.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení zkušeností s M4! Moje M2 má v současné době 164245 km a minulý měsíc prošla pravidelným servisem. Problém je rozhodně znatelnější, když je motor zahřátý, zejména při dálničních tazích. Je uklidňující slyšet, že vaše oprava byla relativně jednoduchá a ne příliš drahá. Nechám zkontrolovat podtlakový přepínací ventil, to by mohlo dokonale vysvětlit mé příznaky. Zaznamenal jste na svém autě před opravou nějaké konkrétní hodnoty tlaku přeplňování?

(community_translated_from_language)

Jo, vlastně jsem před opravou sledoval hodnoty zvýšení tlaku! U mé M4 jsem viděl opravdu nekonzistentní hodnoty, normálně by se měly držet stabilně kolem 1 baru pod zátěží, ale kolísaly mezi 0,4 a 0,8 baru. Naprosto nestabilní. Tvůj počet najetých kilometrů je dost podobný tomu, jaký jsem měl já, když se to stalo (měl jsem najeto asi 158000 km). Chování motoru za tepla, které popisuješ, je přesně to, co jsem zažil také. Ty dálniční zátahy byly obzvlášť frustrující, připadalo mi, že se auto nemůže rozhodnout, kolik výkonu má podávat. Vzpomínám si, jak jsem se jednou snažil někoho předjet a auto prostě padlo na hubu. Docela děsivé. Rychlá rada: Až si to necháte zkontrolovat, nechte si prohlédnout i aktuátor wastegate. Můj mechanik říkal, že tyto problémy se někdy vyskytují ve dvojici. Měl jsem štěstí a potřeboval jsem jen podtlakový ventil, ale stojí za to zkontrolovat oba, když už tam jsou. Od mé opravy uplynulo asi 15 měsíců a od té doby jsem neměl jediný problém. Rozdíl ve výkonu byl jako den a noc!

(community_translated_from_language)

Díky za všechny ty podrobné informace! V podstatě jsi přesně popsal mou situaci s těmi údaji o zvýšení tlaku, dnes jsem kontroloval svůj a viděl jsem podobné podivné výkyvy. Je to vlastně úleva slyšet, že tvoje oprava vydržela už 15 měsíců. Tento týden určitě nechám zkontrolovat podtlakový ventil i pohon wastegate. V poslední době se vyhýbám předjíždění na dálnici přesně kvůli tomu scénáři, který jsi zmínil, opravdu se nechci nechat nachytat při náhlé ztrátě výkonu, když ho nejvíc potřebuji. Začínal jsem se bát, že by to mohlo být něco vážného, ale vědomí, že vaše oprava byla jednoduchá, mi dává naději. Dám o tvé zkušenosti vědět i mechanikovi, vždycky mu pomůže, když má výchozí bod pro diagnostiku. Opravdu oceňuji podrobné vysvětlení toho, co mám očekávat!

(community_translated_from_language)