Majitel BMW M4 hlásí problémy s nesprávným zapalováním a výkonem

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobné příznaky se svým BMW M3 2018 a mám nějaké zkušenosti s prací na autech jako hobby mechanik. Tyto příznaky odpovídají tomu, co jsem řešil, ukázalo se, že jde o vadný vstřikovač paliva. Měl jsem stejné problémy: špatné zrychlení, hrubý volnoběh a ta obávaná kontrolka motoru. Moje důvěryhodná dílna to diagnostikovala jako vadný vstřikovací ventil a museli ho vyměnit. Celá věc mě vyšla asi na 515 Euro, ale stálo to za každý cent, protože to problém úplně vyřešilo. Auto od té doby jezdí hladce jako hedvábí. Než budete pokračovat, můžete se podělit o: Naskenovali jste chybové kódy? Vychází z výfuku nějaký neobvyklý kouř? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Tyto informace by mi pomohly konkrétněji poradit na základě mých zkušeností s M3 a jinými BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Před dvěma týdny jsem nechal auto opravit při 160 820 KM a tyto problémy se začaly objevovat hned poté. Naskenoval jsem kódy a dostal jsem P0301 a P0302 ukazující na vynechávání zapalování válců. Žádný neobvyklý kouř, ale problém se zdá být horší, když je motor studený, zejména ráno. Načasování se zdá podezřelé, protože začalo hned po službě. Zajímalo by mě, jestli se při údržbě něco neuvolnilo. Vaše zkušenost se vstřikováním paliva zní dost podobně jako já. Možná to bude potřeba prověřit. Opravdu doufám, že nebude nutné vyměnit všechny vstřikovače, protože by to byl mnohem větší účet, než jaký jste zaplatili.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! ty kódy, které jsi zmínil (P0301 a P0302), mě opravdu zaujaly, protože přesně to házela moje M3, než jsem to opravil. A to, že to začalo hned po vaší službě? To je rozhodně podezřelé. Když se moje auto chovalo špatně, zpočátku jsem si myslel, že je potřeba vyměnit i všechny vstřikovače, potil jsem kulky při přemýšlení o ceně! Ale naštěstí se ukázalo, že to byl jen jeden špatný vstřikovač. I když musím říct, že když jste zmínil, že se to děje hned po servisu, také bych zkontroloval, zda byly svíčky a zapalovací cívky správně přeinstalované. Můj mechanik mi jednou řekl, že se někdy při běžné údržbě mohou uvolnit. V mém případě byly příznaky studeného startu mrtvou prozradí pro problém s injektorem. Auto by se prvních pár minut třáslo jako blázen, přesně jako to, co popisuješ. Rozhodně bych navrhoval vrátit to do obchodu, který vám poskytl službu, měli by alespoň zkontrolovat, zda během údržby něco nezůstalo uvolněné. Pokud jsou slušní, mohou to dokonce pokrýt servisní zárukou, pokud se ukáže, že něco pokazili. Informujte mě o tom, co jste zjistili, jsem opravdu zvědavý, jestli váš problém odráží to, co se stalo s mým M3. Tato výkonná BMW mohou být někdy vybíravá, ale stojí za to, když jedou správně!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Vlastně jsi mi z celé této situace udělal mnohem lepší pocit. Právě jsem zavolal do servisního střediska a dohodli se, že se zítra podívají, zvlášť když to začalo hned poté, co na tom pracovali. Zdálo se, že je to zvláště zaujalo, když jsem zmínil příznaky studeného startu a konkrétní chybové kódy odpovídající problému vašeho starého M3. Víš co? Opravdu jsem zdůrazňoval, že možná budu potřebovat kompletní repas vstřikovače, ale slyšet, že ten váš byl opraven pouze jednou výměnou, mě uklidňuje. Určitě je nechám zkontrolovat i zapalovací svíčky a zapalovací cívky, to je skvělé, že se po servisu mohou uvolnit. Toto vlákno budu průběžně aktualizovat, jakmile zjistím diagnózu. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti tak podrobně. Tato auta mohou být určitě někdy náročná, ale jak jste řekl, absolutně stojí za to, když vše běží správně. Držím palce, je to něco jednoduchého jako ve vašem případě!

(Přeloženo z Angličtina)