Mitsubishi Challenger: Záhada černého kouře a ztráty výkonu

Velmi podobné problémy jsem měl loni se svým Mitsubishi Pajero diesel z roku 2013. Příznaky byly úplně stejné jako u vás, černý kouř, ztráta výkonu a ty nepříjemné syčivé zvuky. Ukázalo se, že kabelový svazek k aktuátoru plnicího tlaku byl poškozený, což způsobovalo nekonzistentní signály a problémy s řízením plnicího tlaku. Nechal jsem to zkontrolovat u místního specialisty na Mitsubishi, který zjistil, že několik vodičů je zkorodovaných a částečně přerušených v blízkosti připojení aktuátoru. Nestabilní volnoběžné otáčky a černý kouř prozrazovaly problémy s regulací tlaku. Museli vyměnit celou část kabelového svazku připojenou k aktuátoru a navíc překalibrovat systém. Byla to vážná práce, protože špatná regulace zvyšování tlaku může způsobit poškození motoru, pokud se neopraví. Oprava trvala asi jeden den, ale všechny příznaky zcela vyřešila. Od té doby běží můj motor bez problémů, už žádný kouř ani problémy s výkonem. Pokud slyšíte tyto pískavé zvuky a objevuje se u vás černý kouř, rozhodně si to nechte brzy zkontrolovat. Tyto příznaky se obvykle samy nespraví a mohou vést k větším problémům.

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo si prošel tím samým. Jsem rád, že jsi to vyřešil výměnou kabelového svazku. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatuješ, kolik jsi nakonec za celou práci zaplatil? A zůstalo od opravy vše v pořádku, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Ptám se, protože chci znát přibližnou částku, než se vydám do obchodu. Na zdraví!

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, určitě si vzpomínám na cenu, bylo to 155 € za opravu kabelového svazku k aktuátoru tlaku přeplňování. A s radostí musím oznámit, že od té doby, co jsem to nechal opravit, jezdí moje Pajero jako z praku! Porucha aktuátoru tlaku přeplňování je teď úplně vyřešená, už žádný černý kouř, divné zvuky ani problémy s výkonem. Vím, že jste se báli, že vás v obchodě oškubou, ale upřímně, stálo to za každý cent. Výkon auta se vrátil do normálu a od opravy jsem neměl jediný problém. Vlastně jsem opravdu rád, že jsem to dal do pořádku, když jsem to udělal, tyhle věci se mohou zhoršit, když je necháte příliš dlouho. Rychlá rada: ujistěte se, že ten, kdo na autě pracuje, se vyzná v dieselech Mitsubishi. Nastavení kabeláže může být trochu složité a chce to někoho, kdo ví, co dělá. Doufám, že vám to pomůže při rozhodování! Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až si necháte opravit ten svůj.

(community_translated_from_language)

Díky moc za všechny informace! Vlastně jsem to včera nakonec odvezl ke specialistovi na Mitsubishi. S tím kabelovým svazkem jsi měl pravdu, můj byl taky v dost špatném stavu. Stálo mě to trochu víc (asi 180 €), protože museli vyměnit pár dalších kousků, ale upřímně, stálo to za to. Mechanik mi ukázal starou kabeláž, byla řádně zkorodovaná, není divu, že auto zlobilo! Všechno vyřešili asi za 6 hodin a já jsem z výsledku nadšený. Už žádný černý kouř, motor běží hladce jako po másle a ty otravné pískavé zvuky jsou pryč. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo mi to cítit se jistěji ohledně toho, co je třeba udělat. Auto teď jezdí jako nové a myslím, že jsem se vyhnul kulce, když jsem to nechal opravit dřív, než to způsobilo nějaké vážné škody. Ještě jednou díky za pomoc! Na zdraví!

(community_translated_from_language)