Mnohonásobné elektrické poruchy vo VW Polo poukazují na vadnou řídicí jednotku.

Jako někdo se středně pokročilými zkušenostmi s opravami jsem se u svého dieselu VW Golf z roku 2009 potýkal s téměř totožnými příznaky. Kontrolka poruchy se bez varování rozsvítila a současně došlo k několika poruchám řídicích modulů, zejména ovlivňujících audiosystém. Po několika diagnostických pokusech můj servis zjistil příčinu: poškozené kabelové připojení k řídicí jednotce, která komunikuje se systémem sběrnice vozidla. Přerušovaná konektivita způsobovala, že různé systémy ztrácely komunikaci s hlavním řídicím modulem. Oprava vyžadovala pečlivé prozkoumání kabelového svazku a výměnu poškozených spojů. Celková cena opravy byla 155 €, včetně diagnostického času a náhradních dílů. Problém se po opravě již nevrátil. Pro přesnější posouzení vaší situace byste mohli sdílet: Všimli jste si nějaké souvislosti mezi těmito problémy a povětrnostními podmínkami? Jsou problémy častější, když je motor studený nebo teplý? Jaké konkrétní chybové kódy se objevily ve vašem skenování OBD-II? Zlepšuje nebo zhoršuje pohybování některé konkrétní části palubní desky příznaky? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš Polo trpí stejným problémem s elektrickým připojením jako můj Golf.

(community_translated_from_language)

Poslední servis systému byl proveden při 65 000 km a všímám si, že tyto elektrické problémy se časem zhoršují. Během studených startů se výstražné signály objevují častěji. Scan OBD-II odhalil následující kódy: P0603 (závada ECM), U0001 (závada komunikace CAN) a U0140 (ztracená komunikace s řídicí jednotkou karoserie). Při kontrole oblasti přístrojové desky výstražná světla blikají intenzivněji, pokud tlačím na středovou konzolu. Také jsem si všiml slabé korelace, systémové chyby se vyskytují častěji za vlhkého počasí. Mohla by vlhkost ovlivňovat některá připojení? Na základě toho si myslíte, že se jedná o stejnou závadu kabeláže, se kterou jste se setkal?

(community_translated_from_language)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Vzhledem k podobnosti příznaků a zejména k vašemu pozorování o tlakovém bodě na palubní desce jsem nyní ještě více přesvědčen, že se potýkáte se stejným problémem s kabelovým svazkem, jaký jsem měl já se svým Golfem. Korelace s vlhkým počasím a studenými starty je obzvláště výmluvná. V mém případě vlhkost skutečně prosakovala do koroze kontaktního bodu v hlavním kabelovém svazku, což způsobovalo tyto sporadické poruchy systému a výstražné kontrolky motoru. Chybové kódy, které jste uvedli, přesně odpovídají tomu, co mi ukázala moje OBD-II diagnostika před opravou, zejména chyba komunikace CAN U0001. To naznačuje přerušení v síti, která propojuje řídicí moduly vašeho vozidla, stejně jako v mé situaci. Jelikož stisknutí oblasti středové konzoly spouští intenzivnější výstražná světla, doporučuji, aby se vaše dílna zaměřila na diagnostiku nejprve tam. Potřebná oprava bude pravděpodobně zahrnovat: 1. Demontáž obložení středové konzoly 2. Kontrola kabelového svazku na korozi nebo poškození 3. Testování kontinuity v kontaktních bodech 4. Výměna všech poškozených úseků Oprava by měla stát přibližně stejně jako moje (kolem 150–160 €), za předpokladu podobného poškození. Ujistěte se, že důkladně zkontrolují všechny kontaktní body, protože částečné opravy často vedou k tomu, že se stejné problémy vrátí do několika měsíců.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobné vysvětlení ohledně problémů s kabeláží. Chybové kódy a symptomy, které jste popsal u svého Golfa, přesně odpovídají mé situaci s Polem. Dnes jsem si na základě vaší rady nechal prohlédnout oblast středové konzoly mechanikem a skutečně našli korozi na kabelových spojích přesně tam, kde varovná světla blikala při stisku. Nyní dávají mnohem větší smysl hodnoty ze snímacího zařízení, zejména chybové kódy komunikace U0001 a U0140. Odhadují cenu opravy na cca 160 €, včetně výměny poškozených úseků kabeláže a kontroly všech blízkých spojů. Opravu naplánuji na příští týden. Opravdu užitečné bylo vědět, že souvislost s vlhkým počasím a studenými starty byla ve vašem případě stejná. Příznaky poruchy indikátoru a vícečetná selhání systémů jednoznačně ukazují na to, že toto je příčina problému, spíše než jednotlivé problémy komponent. Po dokončení opravy dám vědět, ale teď už mám mnohem větší důvěru v směr diagnostiky. Lepší než vyměňovat neobvyklé díly v naději, že se zbavím elektrických potvor.

(community_translated_from_language)

U Mitsubishi Colt CZC r.v. 2006 svítí kontrolka motoru. Když pomocí adaptéru Carly vyčtu paměť závad, nezobrazí se žádná chyba.

(community_translated_from_language)

Začněte kontrolou základů: ujistěte se, že je adaptér Carly správně připojen a kompatibilní s vaším vozidlem. Pokud kontrolka motoru přetrvává, aniž by zobrazovala chybové kódy, může se jednat o dočasnou chybu nebo čekající kód, který ještě nebyl uložen. Zkuste odpojit baterii na několik minut, abyste systém resetovali, ale pokud se kontrolka znovu rozsvítí, nechte ji zkontrolovat profesionálním mechanikem, protože by to mohlo signalizovat závažnější problém, který adaptér nezachytil. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)