Motor Škody Karoq běží chudě

To rozhodně zní jako problém s chudou směsí. Měl jsem podobné příznaky se svým starým Renaultem Meganem – kontrolka motoru, hrubý chod na volnoběh a znatelná ztráta výkonu. V mém případě se ukázalo, že je vadný kyslíkový senzor, který zlobí palivovou směs. Zkontrolovali jste ten svůj?

(Přeloženo z Angličtina)

Zajímavé. Kde přesně se nachází kyslíkový senzor a je něco, co bych si mohl případně sám zkontrolovat, nebo je potřeba speciální vybavení? Už jsem vizuálně zkontroloval těleso škrticí klapky a zdá se být čisté. Mohlo by také ucpané katalytické zařízení nebo vadný EGR ventil způsobovat tyto problémy s chudou směsí?

(Přeloženo z Angličtina)

Snímač kyslíku se obvykle nachází ve výfukovém systému, před a za katalyzátorem. Můžete jej vizuálně zkontrolovat na poškození, ale jeho správné otestování vyžaduje multimetr a určité znalosti. Pokud jde o katalyzátor a EGR ventil, ano, ucpaný katalyzátor nebo vadný EGR mohou rozhodně způsobit chudou směs. Nicméně, jelikož zmiňujete trhnutí během akcelerace, to více ukazuje na problémy s dodávkou paliva, jako je vadná vstřikovací tryska. Vzhledem k nájezdu kilometrů a symptomům bych se přikláněl k profesionální kontrole vstřikovačů. Možná je čas navštívit dílnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Obrovské díky za váš příspěvek. Vzal jsem auto do místní garáže a po diagnostice potvrdili, že se skutečně jedná o vadný vstřikovač. Vyměnili jsme všechny čtyři vstřikovače a auto zase běží jako nové. Celá oprava, včetně dílů a práce, vyšla na 515 €. Bolestivá, ale nezbytná výdaje. Oceňuji vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)