Motor Subaru Stella ztrácí po nedávné opravě výkon

U mého Subaru Impreza z roku 2004 jsem měl velmi podobné příznaky. Kontrolka kontrolního motoru se neustále rozsvěcovala a motor se rozbíhal a ztrácel výkon, zejména při akceleraci. Po několika pokusech o diagnostiku se ukázalo, že selhávají vstřikovače paliva, což způsobuje nesprávný poměr vzduchu a paliva. Příznaky odpovídají tomu, co popisujete, tedy hrubý chod, pokles výkonu a chudnutí. Když začnou vstřikovače paliva selhávat, často nevstřikují palivo správně, což vede k neúplnému spalování. Údaje kyslíkového snímače byly všude možně, což potvrzuje chudou směs. V mém případě bylo nutné vyměnit dva vstřikovače a vyčistit sací potrubí, na kterém se kvůli špatnému spalování usazoval karbon. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala demontáž části sacího systému, aby byl ke všemu řádný přístup. Vzhledem k tomu, že jste již vyměnili zapalovací svíčky a snímač MAF, aniž byste problém vyřešili, jsou pravděpodobným viníkem selhávající vstřikovače. Důrazně bych doporučil nechat řádně diagnostikovat systém vstřikování paliva pomocí specializovaného testovacího zařízení. Příznaky příliš odpovídají problému s dodávkou paliva, než abyste je mohli ignorovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s palivovými vstřikovači. Loni jsem na Stelle řešil téměř stejné problémy, kontrolka motoru, hrubý volnoběh, pokles výkonu. Ventil EGR byl na mém skutečně zaseknutý otevřený, což způsobilo podobné chudé podmínky. Vyčištění ventilu a výměna těsnění sacího potrubí to zcela vyřešilo. Vrátil se problém vůbec od vaší opravy? Také by mě zajímalo, jaké byly celkové náklady na výměnu těchto vstřikovačů? Vždy je dobré vědět, co lze u těchto větších zakázek očekávat z hlediska ceny.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z diagnostiky a opravy tohoto problému. Příznaky zcela vymizely po výměně vadného vstřikovače, který způsoboval chudou palivovou směs. Celkové náklady na výměnu vadného vstřikovače činily 515 EUR za díly a práci. V opravně potvrdili, že systém vstřikování paliva pracuje příliš chudě, což vysvětluje hrubý chod a varování kontrolky motoru. Od opravy před dvěma dny běží motor hladce, má normální průběh výkonu a při akceleraci už neškube. Na rozdíl od předchozí výměny zapalovacích svíček a snímače hmotnostního průtoku vzduchu tato oprava skutečně řešila hlavní příčinu. Klíčové bylo nechat otestovat vstřikovače paliva, protože vadné vstřikovače mohou napodobovat nejrůznější další problémy. Katalyzátor byl také zkontrolován, ale naštěstí nebyl poškozen kvůli chudému stavu. Od opravy uběhlo asi 6 měsíců a problémy jsou nulové. Motor udržuje správnou dodávku paliva a běží přesně tak, jak má. Pokud se u někoho dalšího objeví podobné příznaky, rozhodně nechte důkladně zkontrolovat systém vstřikování paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se s těmito problémy s motorem potýkal několik týdnů, jsem ho včera konečně řádně diagnostikoval a opravil. Těleso škrticí klapky bylo silně znečištěné a EGR ventil byl úplně zaseknutý, což způsobovalo chudý stav. Celková oprava vyšla na 380 € včetně čištění, dílů a práce. Mechanik mi ukázal zanesené komponenty, není divu, že motor běžel tak špatně. Vyčistili těleso škrticí klapky, vyměnili EGR ventil a zkontrolovali katalyzátor, zda není poškozený kvůli chudému chodu. Naštěstí byl katalizátor stále v dobrém stavu. Předchozí opravy spočívající ve výměně zapalovacích svíček a snímače hmotnostního průtoku vzduchu byly zbytečné, protože ve skutečnosti nebyly příčinou problému. Alespoň teď vím, co problémy skutečně způsobovalo. Motor běží naprosto hladce s normálním průběhem výkonu a už se nesvítí žádná kontrolka motoru. Jsem opravdu rád, že jsem to po týdnech frustrace vyřešil. Děkuji všem, kteří mi poradili a podělili se o své zkušenosti. Pokud se někdo další setká s podobnými příznaky, rozhodně nechte před výměnou ostatních dílů důkladně zkontrolovat systém EGR.

(Přeloženo z Angličtina)