Motor Voyageru se po opravě zastavil, podezření na závadu řídicí jednotky.

Měl jsem podobné příznaky u Grand Voyager CRD z roku 2006. Točení motoru bez nastartování, v kombinaci s chcípáním motoru po předchozí opravě, silně poukazuje na poruchu řídicí jednotky (ECU) nebo poškozený software motoru. Špatné spojení baterie může napodobovat problémy s ECU, ale jelikož jste baterii zkontrolovali, může to být vážnější. V mém případě se v ECU vyvinuly vnitřní chyby, které způsobovaly neobvyklé chcípání a problémy se startováním. Diagnostický sken odhalil poškozený software motoru po předchozím pokusu o opravu. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický sken ECU, Reset a opětovné načtení softwaru motoru, Otestování všech připojení senzorů ECU, Ověření načasování vstřikování paliva. Tyto příznaky jsou typické pro problémy s ECU u těchto modelů, zejména po překročení 150 000 km. Neobvyklé chcípání motoru v kombinaci s problémy se startováním je klasickým znakem problémů s komunikací ECU. Je nutná profesionální diagnostická kontrola, protože další jízda s přerušovaným chcípáním motoru může vést k nebezpečným situacím a potenciálnímu poškození motoru. To obecně vyžaduje specializované vybavení pro správnou diagnostiku a opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za vysvětlení příznaků poruchy ECU, tohle zní přesně jako to, co jsem zažil s mým Chryslerem. Byl jsem docela ve stresu, když se rozsvítila kontrolka motoru a začal motor chcípat. Přetížení softwaru motoru vyřešilo většinu problémů, ale zajímá mě cena. Kolik jsi nakonec zaplatil za kompletní opravu? Také mě zajímá, jestli jsi od opravy měl nějaké opakující se chybové kódy motoru nebo problémy se startováním?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady na opravu. Práce byla dokončena minulý týden a s radostí mohu oznámit, že problém s řídicí jednotkou ECU byl jednodušší, než se očekávalo. Diagnostika motoru odhalila volná připojení kabelů baterie, která způsobovala přerušované napájení řídicí jednotky ECU a napodobovala závažnější příznaky poruchy řízení motoru. Celková oprava vyšla na 155 €, což zahrnovalo testování a opravu bateriových svorek. Nebylo nutné žádné přehrání softwaru motoru. Od opravy se motor úplně přestal zadírat a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Startování je nyní konzistentně plynulé a nezobrazují se žádné chybové kódy. To ukazuje, jak správná diagnostika motoru může ušetřit peníze, protože to, co se zdálo být komplexní poruchou ECU, se ukázalo jako jednoduchá oprava. Vstřikování paliva a další systémy nyní fungují normálně. Určitě doporučuji nechat si co nejdříve zkontrolovat podobné příznaky, abyste se vyhnuli potenciálním komplikacím.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Jen jsem chtěl/a sdílet, jak tohle všechno dopadlo. Odvezl/a jsem auto k jinému mechanikovi, který se specializuje na software motoru a elektrické problémy. Diagnostický scan ukázal částečné selhání řídicí jednotky ECU, což způsobovalo problémy se vstřikováním paliva. Celková oprava nakonec stála 890 €, což zahrnovalo: Kompletní výměnu ECU, aktualizaci softwaru motoru, diagnostiku systému, pracovní náklady. Jedu už asi dva týdny a kontrolka motoru se už nerozsvítila. Žádné další problémy s cukáním a auto startuje perfektně pokaždé. Určitě jsem se poučil/a o tom, že je potřeba nechat si zkontrolovat počítačem související závady motoru od specialistů hned. I když to nebylo levné, klid duše vědom si, že auto zase jede správně, za to stál. Jsem opravdu rád/a, že jsem se před opravou zeptal/a tady, pomohlo mi to pochopit, co mám v garáži očekávat. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co bylo popsáno, a pomohly mi lépe vysvětlit problém mechanikovi.

(Přeloženo z Angličtina)