Mrtvé ovládací prvky řízení BMW M3: Vícenásobná systémová upozornění

Minulý měsíc jsem měl stejný problém s mým BMW M5 2007. Jednoho rána prostě zemřelo ovládání na volantu, rádio, telefon, všechno. Má také několik výstražných světel, včetně airbagu. Ukázalo se, že je poškozená hodinová pružina/spirálový kabel ve sloupku řízení. Kabel v podstatě propojuje všechny funkce volantu s elektrickým systémem vozu. Je to běžný bod opotřebení u těchto modelů, protože lanko se ohýbá pokaždé, když otočíte kolem. Můj důvěryhodný mechanik mi ukázal starý kabel, byl dost opotřebovaný a měl uvnitř přerušené dráty. To není něco, co byste chtěli ignorovat, protože to ovlivňuje bezpečnostní systémy, jako je airbag. Oprava zabrala asi půl dne, museli sundat volant a vyměnit celou sestavu hodinové pružiny. Vyplatí se nechat si jej co nejdříve zkontrolovat, protože je připojen k vašemu airbagovému systému. Pro tento druh práce mohu doporučit vyhledat mechanika, který se specializuje na elektrické systémy BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, jsem rád, že se s tím setkal i někdo jiný. Stejná věc se mi stala na E46 M3. Výměna pružiny hodin vše vyřešila, ovládání řízení, výstražné kontrolky, celý ten bordel. Opravdu dobré vysvětlení, jak to funguje, na místě i co se týče bezpečnostního hlediska. Jen by mě zajímalo, kolik jsi nakonec zaplatil za opravu? A funguje od té doby všechno správně? Moje má jít brzy na kontrolu a rád bych věděl, co mám očekávat z hlediska nákladů.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jen jsem chtěl navázat na vaši otázku ohledně nákladů. Poté, co jsem dostal svou M5 zpět od mechanika, vše funguje perfektně, všechny ovládací prvky na volantu jsou opět v normálu a ty otravné výstražné kontrolky jsou nadobro pryč. Celkový účet vyšel na 95 € za opravu vadného připojení kabelu ve volantu. Upřímně řečeno, bylo to levnější, než jsem čekal, zejména vzhledem ke všem výstražným kontrolkám a problémům, které to způsobovalo. Mechanik odvedl skvělou práci, opravdu věděl, co dělá s elektrickými systémy BMW. Od opravy uplynulo už asi šest týdnů a neměl jsem jediný problém. Ovládání rádia, tlačítka telefonu, všechno funguje jako nové. Když se na to dívám zpětně, měl jsem si to nechat opravit dřív, než se trápit s náklady. Rozhodně se vyplatí každá koruna za to, že všechny funkce opět fungují správně, zvlášť když se to týká systému airbagů. Pokud se chystáte v nejbližší době nechat zkontrolovat ten svůj, alespoň víte, že se pravděpodobně pohybujete v podobné cenové relaci, za předpokladu, že se jedná o stejný problém. Jen se ujistěte, že jste našli někoho, kdo se vyzná v elektronice BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení informací o nákladech! Včera jsem se odhodlal a odvezl svou M3 k novému mechanikovi. Stejná diagnóza, pružina hodin potřebuje vyměnit. Můj účet byl o něco vyšší, 120 €, protože museli díl objednat, ale upřímně, jsem rád, že je to opravené. Mechanik byl super profesionální, ukázal mi starou hodinovou pružinu a vše vysvětlil. Všechny ovládací prvky na volantu mám zpět, výstražné kontrolky zmizely a systém airbagů funguje správně. Taková úleva! Dokonce vyčistili i některé zkorodované spoje, když už tam byli. Opravdu si vážím příspěvků všech zde. Stresoval jsem se kvůli tomu mnohem víc, než bylo nutné. Pro všechny ostatní, kteří to čtou a mají podobné problémy, nečekejte jako já a nechte to zkontrolovat. Oprava je docela jednoduchá a rozhodně stojí za to už jen kvůli bezpečnosti.

(Přeloženo z Angličtina)