100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

emilykoehler23

Mrtvé stěrače na Chrysleru: Motor má sílu, ale nepohne se

Stěrače čelního skla mi na mém Chrysleru Voyageru z roku 2014 (41000 km, benzínový motor) úplně přestaly fungovat. Na palubní desce se zobrazila chybová zpráva a já se domnívám, že by mohl být vadný spínač stěračů. Měl někdo podobné problémy se stěrači svého auta? Zdá se, že motor stěračů dostává proud, ale nic se nehýbe. Hledám radu, než se vydám k mechanikovi, protože moje poslední zkušenost s opravou nebyla dobrá. Co bych si měl nejprve zkontrolovat a s jakými náklady na opravu bych měl počítat?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

karenfox1

Měl jsem stejný problém s Chryslerem Town & Country z roku 2011. Motor stěračů dostával proud, ale nehýbal se, přesně jako ve vašem případě. Zpočátku jsem podezříval spínač stěračů, ale diagnostické testy odhalily poškozený konektor kabelového svazku v blízkosti modulu senzoru deště. Oprava vyžadovala demontáž krytu čelního skla pro přístup k sestavě motoru stěračů. Hlavním problémem byla koroze v kabelovém svazku, který spojuje stěrače s řídicí jednotkou. Voda se prosákla přes zhoršený průchodkový otvor, což způsobovalo přerušované spojení před úplným selháním. Oprava zahrnovala výměnu celého kabelového svazku a instalaci nového těsnění proti povětrnostním vlivům. Jednalo se o závažnou opravu, protože ovlivnila bezpečnostní systémy, včetně funkce senzoru deště. Poškození vodou v elektrických součástkách často vede k kaskádovým problémům, pokud se s nimi nezachází okamžitě. Než se vydáte k mechanikovi, zkontrolujte pojistkovou skříňku, zda nejsou žádné přerušené pojistky související se systémem stěračů. Také poslouchejte cvaknutí relé směrových světel při ovládání páčky stěračů; pokud je ticho, může to naznačovat širší problém s elektrickým ovládáním. Tento typ opravy vyžaduje specializované diagnostické zařízení pro správné otestování spojení obvodu a ověření funkce motoru stěračů.

(Přeloženo z Angličtina)

emilykoehler23 (Autor)

Díky za sdílení detailních informací o opravě kabelového svazku. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Po přečtení vašeho řešení jsem zkontroloval a našel podobné korozní problémy v připojení mého stěrače. Dobrý nápad zkontrolovat relé směrových světel, to pomohlo zúžit problém. Samotný spínač stěračů byl v pořádku, ale koroze v kabeláži se rozšířila dále, než se očekávalo. Nakonec jsem potřeboval trochu další práce na modulu tempomatu, protože sdílel část poškozeného svazku. Pamatujete si zhruba, kolik stála celá oprava? Také mě zajímá, zda se od opravy stěracího systému objevily další elektrické problémy? Můj mechanik zmínil, že se tyto problémy někdy vracejí v jiných oblastech.

(Přeloženo z Angličtina)

karenfox1

Oprava spínače stěračů a kabelového svazku mě stála celkem 95 €, což zahrnovalo opravu zkorodovaných kabelových spojů. Bylo to mnohem levnější, než jsem očekával, protože nebylo nutné vyměňovat celý svazek. Mechanik závadu rychle našel po otestování elektrických obvodů. Za posledních 8 měsíců od opravy se neobjevily žádné další elektrické problémy. Senzor deště a stěrače nyní fungují perfektně a systém směrových světel také zůstal bez problémů. Dílna odvedla důkladnou práci při utěsnění všech spojů proti budoucímu poškození vodou. Modul tempomatu, o kterém jste se zmínil, v mém případě nebyl ovlivněn, ale je chytré zkontrolovat připojené systémy při řešení problémů s kabelovým svazkem. Pravidelná kontrola těsnění v oblasti kapoty pomáhá zabránit opětovnému přístupu vody k těmto citlivým součástem. Správná oprava s novou hydroizolací by měla zabránit opakování problémů. Sledujte pouze chod stěračů během silného deště, abyste zachytili případná varovná znamení problémů se spoji.

(Přeloženo z Angličtina)

emilykoehler23 (Autor)

Minulý týden jsem po tvé radě odvezl auto k mechanikovi. Ukázalo se, že jsi měl pravdu ohledně kabelového svazku jako viníka. Pro přístup k poškozené oblasti, kde se připojují stěrače, bylo nutné částečně demontovat sloupek řízení. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně práce. Mechanik zjistil rozsáhlou korozi v celém kabelovém systému, horší než se původně předpokládalo. Musel vyměnit úseky připojující se k spínači stěračů a k modulu tempomatu. Dobrá zpráva je, že nainstalovali lepší systém proti povětrnostním vlivům než originál. Oprava trvala asi 4 hodiny, ale teď všechno funguje perfektně. Na palubní desce už nejsou žádné chybové kódy a stěrače reagují plynule při všech rychlostech. Mechanik doporučil každoročně kontrolovat těsnění kapoty, aby se zabránilo budoucím poškozením elektrických součástí vodou. Ještě jednou díky za pomoc s diagnostikou problému, ušetřil jsi mi výměnu dílů, které ve skutečnosti nebyly poškozené. Pokud se objeví další elektrické problémy, dám vědět, ale zatím všechny systémy fungují, jak mají.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: