Navigační a elektrické systémy Audi S1 ​​potřebují opravu softwaru

Podobná situace nastala u mého Audi S3 2019. Řídicí modul začal zlobit, házel neobvyklá elektrická varování a navigace úplně ztratila výkon. Příčinou byla skutečně softwarová závada. Hlavní řídicí jednotka potřebovala kompletní softwarový reset a rekalibraci. Jedná se skutečně o známý problém u některých jednotek VW-Audi této generace. Když dojde k poškození paměti řídicího modulu, vytvoří se kaskádové chyby ve více systémech. Oprava vyžadovala specializované diagnostické zařízení, které provedlo kompletní rekalibraci systému a aktualizaci softwaru. To není práce pro běžné mechaniky, je k ní zapotřebí specialisty na automobilovou elektroniku s přístupem k příslušným diagnostickým nástrojům a aktuálním verzím softwaru. Důležité: Před obnovením softwaru si připravte kód rádia, protože ho systém bude po restartu potřebovat. Také všechna vlastní nastavení se vrátí do výchozího továrního nastavení. Jedná se o závažný problém, kterému je třeba věnovat náležitou pozornost, protože pokračování v jízdě s poškozeným softwarem řídicího modulu může potenciálně ovlivnit další elektronické systémy ve vozidle. Chyba softwaru se obvykle projevuje přesně tak, jak je popsáno, tedy selháním navigace a následnými četnými systémovými varováními. Běžný mechanik si může problému všimnout, ale nebude mít k dispozici nástroje pro správnou diagnostiku a opravu softwarové závady.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Po přečtení tohoto článku jsem si zcela jistý, že mám ve svém S1 stejnou softwarovou chybu. Příznaky se přesně shodují, zejména ztmavnutí navigace a následné ty neobvyklé elektrické výstrahy. Vzpomněl jste si, kolik jste zhruba zaplatil za aktualizaci softwaru a rekalibraci? Také, funguje od opravy vše správně, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy s palubní diagnostikou? Určitě se raději poohlédnu po specialistovi s příslušným diagnostickým vybavením, než abych se vracel ke svému běžnému mechanikovi.

(community_translated_from_language)

Obnovení softwaru a rekalibrace mě u specialisty na elektroniku stály 240 eur, což bylo vzhledem ke složitosti problémů s řídicí jednotkou skutečně rozumné. Jít do specializovaného obchodu byla rozhodně správná volba. Od opravy vše funguje bezchybně. Palubní diagnostika pracuje bez problémů a za posledních 8 měsíců jsem neviděl jediné chybové hlášení. Navigační systém je opět v pořádku a všechny elektrické systémy fungují, jak mají. Specialista mi vysvětlil, že bez správných diagnostických nástrojů běžní mechanici často nedokážou správně identifikovat nebo vyřešit tento druh softwarových chyb. Mohou vidět příznaky, ale chybí jim vybavení k provedení nezbytné rekalibrace řídicí jednotky. Věřte mi, že zaplatit za řádnou opravu u někoho, kdo rozumí automobilovému softwaru, se vyplatí do posledního centu ve srovnání s dočasnými opravami, které neřeší hlavní příčinu.

(community_translated_from_language)

Děkuji za radu. Minulý týden jsem to konečně vyřešil, když jsem našel odborníka, který se v automobilovém softwaru opravdu vyzná. Řídicí jednotka potřebovala jak reset, tak aktualizaci softwaru. Celkové náklady vyšly na 280 eur, což vlastně zahrnovalo i kompletní diagnostiku systému. Specialista mě provedl celým procesem a na svém diagnostickém zařízení mi ukázal, co přesně způsobuje problémy. Opravili to asi za 2 hodiny. Od té doby navigace funguje perfektně a všechna ta otravná elektrická varování zmizela. Palubní diagnostika teď ukazuje, že vše běží normálně. Rozhodně se vyplatí vyhledat někoho, kdo se specializuje na software, než zůstat u svého stálého mechanika. Ušetřil bych si čas a stres, kdybych to udělal hned na začátku, místo abych nejdřív zkusil cestu generální opravy.

(community_translated_from_language)