Nefunkční stěrače na VW Bora: Problém s přepínačem nebo kabeláží

Měl jsem stejný problém s mým Volkswagenem Golf z roku 2005 s 1,4L motorem. Porucha spínače stěračů je u těchto modelů běžný problém. Když mi stěrače přestaly fungovat, přestal také fungovat dešťový senzor a celý systém stěračů přestal reagovat. Počáteční diagnostika odhalila opotřebené spojení v kabelovém svazku sloupku řízení, kde se připojuje k spínači stěračů. Měděné kontakty uvnitř spínací jednotky zkorodovaly, což zabránilo správnému průtoku elektřiny k motoru stěračů. Toto je vážný problém, protože ovlivňuje viditelnost a bezpečnost, zejména za mokra. Oprava vyžadovala demontáž volantu a airbagu pro přístup k modulu spínače směrových světel a stěračů. Technik našel několik poškozených drátů v kabelovém svazku. Místo pouhé výměny spínače museli opravit celé kabelové spojení, aby zajistili spolehlivý chod jak stěračů, tak směrových světel. Než se vydáte do servisu, zkontrolujte, zda se stěrací lišty vůbec pohybují, nebo zda slyšíte nějaký zvuk motoru při aktivaci spínače. Zkontrolujte také, zda stále fungují tlačítka tempomatu, protože často sdílejí stejný kabelový svazek. Tyto detaily pomohou mechanikovi určit, zda se skutečně jedná o problém se spínačem, nebo o něco složitějšího v elektrickém systému. Nejlepší je tento problém vyřešit co nejdříve, protože při jízdě v dešti bez funkčních stěračů může dojít k poškození vodou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Po opravě mi začaly stěrače zase fungovat, ale všiml jsem si, že tlačítka tempomatu byly pár týdnů trochu zlobivá. Nakonec se to ale taky vyřešilo. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás stála celková oprava výměny spínače stěračů a kabelového svazku? Já zaplatil 380 € za celou práci včetně dílů a práce, ale ceny se dost liší. Také mě zajímá, zda se vám po opravě objevily nějaké další elektrické problémy? Elektrické zapojení v těchto starších VW může být záludné.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co mi mechanik opravil problém s přepínačem stěračů, vše funguje bezchybně. Konečná cena byla 95 €, což zahrnovalo opravu vadného kabelového spojení v kabelovém svazku, kde se setkává s mechanismem přepínače stěračů. Mnohem levnější, než jsem očekával, protože zjistili, že se jednalo pouze o volné připojení, a ne o nutnou výměnu celého přepínače. Stěrače auta nyní reagují okamžitě při použití ovládacích prvků a tlačítka tempomatu zůstala plně funkční. V měsících od opravy se neobjevily žádné další elektrické problémy. Mechanik zmínil, že tyto problémy s připojením jsou u modelů VW z té doby poměrně běžné, ale jakmile jsou řádně opraveny, obvykle zůstanou vyřešeny. Vaše oprava za 380 € zní, jako by mohla zahrnovat výměnu více součástí, než ta moje. Někdy je nutné vyměnit celý mechanismus stěračů čelního skla, pokud je kabelový svazek nebo přepínač příliš poškozen na opravu. V mém případě jsem měl štěstí, že stačilo jen opravit spojení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Poté, co jsem zvážil zde uvedené připomínky, jsem konečně vyřešil problém s ostřikovači. Našel jsem jiného mechanika, který se specializoval na elektrické systémy VW. Počáteční prohlídka odhalila znehodnocený spínač stěračů, který poškodil část kabelového svazku v blízkosti volantu. Celková oprava vyšla na 420 €, což je o něco více, než jsem očekával, ale vyměnili jak spínací jednotku, tak opravili úsek kabelového svazku. Celkem to trvalo asi 3 hodiny, protože museli kvůli řádnému přístupu k součástkám sundat volant. Nové ovládání směrovek a stěračů nyní funguje perfektně. Žádné další chybové kódy ani přerušované poruchy. Mé stěrače reagují okamžitě po aktivaci a ostřikovač také správně stříká. Stálo to za to zaplatit trochu navíc, aby to udělal někdo, kdo těmto systémům rozuměl. Určitě jsem si vzal ponaučení o včasném řešení elektrických problémů, než způsobí další škody. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením, s čím jsem se potýkal, než jsem šel do dílny.

(Přeloženo z Angličtina)