Nefunkční ventilátor chladiče způsobuje opakované přehřívání VW Golfu

Měl jsem stejný problém s přehříváním motoru u mého VW Jetta TDI z roku 2009 minulé léto. Ukázalo se, že porucha chladičového ventilátoru je běžný problém. Kontrola chladicího systému odhalila jak vadný modul řízení ventilátoru, tak poškozený ventilátor. Problémy s chlazením motoru začaly přesně jako u vás, teplota rychle stoupala, ventilátor se nezapínal ani když byl motor zjevně horký. Kontrolka motoru se rozsvítila během jízdy po dálnici, když auto nedokázalo udržet správné chlazení. Samotný chladič byl v pořádku, ale celá sestava ventilátoru potřebovala výměnu spolu s řídicím modulem. Byla to poměrně vážná oprava, protože další jízda riskovala poškození motoru přehřátím. Mechanik také proplachoval chladicí systém a vyměnil chladicí kapalinu, zatímco bylo všechno rozebráno. Stojí za to to nechat brzy zkontrolovat, můj ventilátor úplně selhal asi týden poté, co jsem si poprvé všiml těchto příznaků. Jízda s poškozeným chladicím systémem může vést k mnohem větším problémům s motorem. Certifikovaný mechanik VW by to měl být schopen rychle diagnostikovat, protože je to známý problém u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, co se stalo mě, tepelný spínač a jednotka řízení ventilátoru způsobovaly mé problémy s přehříváním. Opravil jsem to asi před 3 měsíci, poté co systém regulace teploty úplně selhal. Zajímalo by mě, kolik vás stála celková oprava? Měli jste od té doby nějaké další problémy s chladicím systémem? Můj běží od opravy perfektně, i když mechanik zmínil, že bych si měl v budoucnu dávat pozor na neobvyklé zvuky ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky. Můj chladicí systém funguje bezchybně od opravy. Výměna vadného snímače otáček chladicího ventilátoru mě stála celkem 250 €, včetně práce a dílů. Mechanik při opravě provedl důkladnou kontrolu celého systému regulace teploty. Problémy s přehříváním auta po opravě zcela zmizely. Ventilátor se nyní zapíná přesně tak, jak má, a teploměr zůstává pevně v normálním rozsahu. Pro jistotu pravidelně monitoruji výkon chladicího systému, ale za poslední rok jsem si nevšiml žádných neobvyklých zvuků ventilátoru ani kolísání teploty. Dobrý krok, že jste si nechali svůj systém opravit včas, jízda s vadným chladicím systémem může vést k vážnému poškození motoru. Pravidelné kontrolní prohlídky pomáhají odhalit tyto problémy dříve, než se stanou velkými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za pomoc a informace všem. Chtěl jsem se podělit o to, jak proběhla moje oprava: Minulý týden jsem auto odvezl k místnímu specialistovi na VW, který problém diagnostikoval asi za hodinu. Tepelný spínač úplně selhal a motor chladiče ventilátoru byl poškozen přehřátím. Celková oprava vyšla na 480 €, včetně dílů a práce. Vyměnili obě součástky a při té příležitosti provedli kompletní kontrolu chladicího systému motoru. Rozhodně to stálo za každou korunu, auto teď jede perfektně, žádné další problémy s teplotou ani výstražná světla. Mechanik byl opravdu přímočarý, ukázal mi staré díly a přesně vysvětlil, co se pokazilo. Mnohem lepší zkušenost než v mé předchozí opravně. U nich budu zůstávat i pro budoucí údržbu. Jsem rád, že jsem to zjistil, než došlo k vážnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)