Netěsnost převodové skříně S4 způsobující hrubé řazení převodovky

Podobné příznaky jsem měl u Audi A4 2.0T z roku 2007. Problém s převodovkou začal drobnými skvrnami od oleje v převodovce, které se rychle vyvinuly ve vážný problém s mechanickým opotřebením. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi, hrubé řazení, zejména mezi prvním a druhým rychlostním stupněm, a navíc viditelný únik oleje zespodu. Přes počáteční náznaky normálního opotřebení způsoboval úbytek převodové kapaliny značné poškození vnitřních součástí. Oprava si vyžádala kompletní generální opravu převodové skříně, včetně výměny opotřebovaných synchronizačních kroužků a ložisek. Skřípání převodovky bylo způsobeno kovovými částicemi v oleji převodové skříně v důsledku nadměrného opotřebení zubů převodovky. Nejedná se o běžnou situaci opotřebení, únik oleje z převodové skříně často signalizuje vnitřní poškození, které se rychle zhoršuje. Pocit prokluzování obvykle znamená, že převody jsou již značně opotřebované. Bez řádné opravy to může vést k úplnému selhání převodovky. Hlavní varovné příznaky, kterých je třeba si všímat: Olejové skvrny pod vozidlem, Skřípavý zvuk při řazení, Postupné zhoršování kvality řazení, Pocit prokluzování při akceleraci Doporučujeme vyžádat si druhý názor odborníka na převodovky. Tuto opravu nelze odkládat, protože pokračováním v jízdě hrozí rozsáhlejší poškození převodového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Je mi líto, že jste si prošli tou noční můrou s broušením převodovky. Moje S4 měla téměř identické příznaky. Ukázalo se, že únik převodové kapaliny způsoboval silné opotřebení převodovky, stejně jako ve vašem případě. Nechal jsem to opravit asi před 3 měsíci. Opravdu by mě zajímalo, kolik stála oprava ve vašem případě. Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy s převodovkou? Můj mechanik se zmínil o tom, že je třeba sledovat intervaly výměny oleje, aby se předešlo budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Problém s olejem v převodovce byl po opravě zcela vyřešen. Celkové náklady na výměnu vadných ozubených kol v převodové skříni dosáhly 330 eur. Včetně nových těsnění a čerstvé převodové kapaliny. Od odstranění problému s opotřebením převodovky převodovka řadí hladce bez dalších problémů již více než dva roky. Pravidelná výměna převodového oleje je zásadní, nyní kontroluji hladinu oleje v převodové skříni v každém servisním intervalu, abych včas zachytil případné úniky. V opravně zjistili, že nadměrné mechanické opotřebení poškodilo několik zubů převodovky, což vysvětluje pocit skřípání. Nové díly zcela vyřešily únik převodové kapaliny i hrubé řazení. Váš mechanik má naprostou pravdu, pokud jde o intervaly údržby. Čerstvý olej v převodové skříni pomáhá zabránit hromadění kovových částic, které způsobují předčasné opotřebení převodovky. Mnohem levnější je správná údržba než oprava další velké poruchy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po získání druhého názoru jsem zjistil, že se můj mechanik mýlil, pokud jde o normální opotřebení. Únik oleje z převodové skříně způsoboval vážné poškození, v kapalině byly kovové hobliny z opotřebovaných zubů převodovky. Skřípavý zvuk při řazení byl jasným varovným znamením. Minulý měsíc jsem to nechal opravit, kompletní přestavba převodovky s novými ložisky a synchrony. Stálo mě to celkem 2800 eur, ale dílna odvedla vynikající práci. Už žádné skřípání převodovky ani úniky kapaliny. Převodovka nyní řadí opět naprosto hladce. Dostal jsem lekci z ignorování včasných varovných signálů. Odteď budu dodržovat přísné intervaly výměny oleje. Mechanik mi ukázal opotřebované díly, rozhodně ne běžné opotřebení, jak původně tvrdil. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, než se poškození ještě zhoršilo. Celá zkušenost mě utvrdila v tom, jak důležitá je pravidelná údržba, zejména kontrola hladiny převodové kapaliny. Mnohem raději zaplatím za preventivní servis než za další velkou opravu. Alespoň že auto teď jezdí skvěle.

(Přeloženo z Angličtina)