StephanZ

Neustálé problémy se zamykáním zavazadlového prostoru u mého BMW řady 3 - co může být příčinou?

Ahoj všem, mám opakovaný problém se zámkem zavazadlového prostoru u svého BMW řady 3. I přes několikerou výměnu, včetně originálních dílů, se zámek stále rozbíjí. Naposledy fungoval jen asi 10 minut, než se otevírací mechanismus trvale aktivoval a nakonec vyhořel. V posledních měsících se objevily i další závady, například čerpadla ostřikovačů čelního skla a pojistka středové konzoly. Od poslední závady na zámku zavazadlového prostoru se také objevilo chybové hlášení OBD 009CB4 modulu prostoru pro nohy, ale s daleko vyšším počtem najetých kilometrů než v současnosti. Nemá někdo tušení, co by mohlo tyto problémy způsobovat a jak je mohu odstranit, aniž bych musel rozebrat půlku auta? Předem mnohokrát děkuji za pomoc.

(Přeloženo z Němčina)

Opakující se problémy se zámkem zavazadlového prostoru u BMW řady 3 mohou souviset se složitým elektrickým problémem, potenciálně zahrnujícím modul pro nohy nebo kabeláž vozu. Chybový kód OBD 009CB4 a další elektrické závady naznačují hlubší problém. Abnormální hodnoty napětí, jako je více než 15 V během provozu a 11,56 V při vypnutém motoru, ukazují na možné problémy s alternátorem nebo regulátorem napětí, které by mohly ovlivnit zámek zavazadlového prostoru a další součásti. Doporučuje se důkladná kontrola elektrické soustavy, včetně baterie, alternátoru a regulátoru napětí, aby se identifikovala a vyřešila základní příčina.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

3 komentář(e)

Zdá se, že se potýkáte se složitým problémem s elektřinou. Chybový kód OBD 009CB4 souvisí s modulem prostoru pro nohy, který ovládá různé elektrické funkce ve vašem voze, včetně zámku zavazadlového prostoru. Opakující se problémy s různými elektrickými součástmi a nesrovnalost v počtu najetých kilometrů by mohly naznačovat problém s tímto modulem nebo s elektroinstalací vozu. Doporučuji začít důkladnou kontrolou elektrického systému vozu, včetně modulu prostoru pro nohy a elektroinstalace. Pokud se na to necítíte sami, bylo by nejlepší vzít vůz k odbornému mechanikovi. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Zdá se, že se potýkáte se složitým problémem s elektřinou. Chybový kód OBD 009CB4 souvisí s modulem prostoru pro nohy, který ovládá různé elektrické funkce ve vašem voze, včetně zámku zavazadlového prostoru. Opakující se problémy s různými elektrickými součástmi a nesrovnalost v počtu najetých kilometrů by mohly naznačovat problém s tímto modulem nebo s elektroinstalací vozu. Doporučuji začít důkladnou kontrolou elektrického systému vozu, včetně modulu prostoru pro nohy a elektroinstalace. Pokud se na to necítíte sami, bylo by nejlepší vzít vůz k odbornému mechanikovi. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?

Další pozorování, které si pamatuji, bylo během poslední cesty před posledním selháním bootovacího zámku (nainstalovaného později), napětí na desce zobrazené přes Carly bylo trvale >15V. Po selhání zámku zavazadlového prostoru jsem nechal auto několik hodin venku (při teplotě kolem 0 °C), abych s ním později zajel do garáže. Nastartovalo neochotně a po krátké době v garáži již nenastartovalo. Napětí na palubní desce bylo pouze 11,56V (zobrazeno přes Carly), zatímco napětí na baterii bylo stále 13,3V. Mohou mít tato pozorování také něco společného s problémem?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Další pozorování, které si pamatuji, bylo během poslední cesty před posledním selháním bootovacího zámku (nainstalovaného později), napětí na desce zobrazené přes Carly bylo trvale >15V. Po selhání zámku zavazadlového prostoru jsem nechal auto několik hodin venku (při teplotě kolem 0 °C), abych s ním později zajel do garáže. Nastartovalo neochotně a po krátké době v garáži již nenastartovalo. Napětí na palubní desce bylo pouze 11,56V (zobrazeno přes Carly), zatímco napětí na baterii bylo stále 13,3V. Mohou mít tato pozorování také něco společného s problémem?

Ano, tato pozorování by skutečně mohla souviset s vaším problémem. Hodnoty napětí, které jste zaznamenali, jsou abnormální. Zdravá autobaterie by měla mít hodnoty kolem 12,6 V, když je vůz vypnutý, a mezi 13,7 a 14,7 V, když je vůz v provozu. Vysoké napětí (>15 V) by mohlo naznačovat problém s alternátorem, který baterii přebíjí, zatímco nízké napětí (11,56 V) by mohlo naznačovat slabou baterii nebo problém s nabíjecím systémem. Oba tyto problémy by mohly mít vliv na elektrické součásti vozu, včetně zámku zavazadlového prostoru. Doporučuji nechat baterii a alternátor otestovat. Pokud jsou oba v dobrém stavu, pak by problém mohl být v regulátoru napětí, který je často součástí alternátoru, ale u některých vozů je samostatnou součástí nebo součástí řídicí jednotky. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model