Nevyzpytatelný brzdový pedál Audi S4: Varovné příznaky a opravy

Velmi podobný problém jsem měl loni se svým Audi S5 z roku 2014. Protože mám určité zkušenosti se základní údržbou brzdového systému, původně jsem si myslel, že by to mohlo souviset s opotřebovanými brzdovými destičkami, ale ukázalo se, že je to složitější. Poté, co jsem si všiml nekonzistentní odezvy brzdového pedálu, jsem jej odvezl do svého pravidelného servisu. Diagnostika odhalila problém s podpětím, které ovlivňuje elektroniku brzdového systému, konkrétně řídicí jednotku hydraulických brzd. To způsobovalo nepravidelné rozložení tlaku v brzdových okruzích. Celková oprava vyšla na 240 eur, což zahrnovalo: Vzhledem k tomu, že vaše příznaky znějí téměř stejně, stojí za to zkontrolovat elektrický systém, než se bude předpokládat, že se jedná o čistě mechanický problém brzd. Abyste však mohli poskytnout konkrétnější pokyny, mohli byste se podělit o tyto informace: Nějaké nedávné problémy s elektřinou nebo baterií? Vyskytuje se problém častěji, když se používají jiné elektrické systémy? Zaznamenali jste nějaké blikání kontrolky na palubní desce? Aktuální stav najetých kilometrů na brzdových rotorech? Pískání brzd nebo neobvyklé zvuky by také mohly poskytnout důležité vodítko, zda se jedná o elektrický nebo mechanický problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za informace o elektrickém systému. Mám nyní najeto 86479 km a zkontroloval jsem ty body, které jste zmínil. Žádné problémy s elektrikou ani baterií jsem nezaznamenal. Chování brzdového pedálu se děje trvale bez ohledu na ostatní používané systémy. Brzdové destičky byly vyměněny při posledním servisu a na přístrojové desce se neobjevují žádné výstražné kontrolky ani blikání. Včera jsem si podrobněji prohlédl brzdový systém a všiml jsem si malé skvrny od kapaliny v blízkosti hlavního válce. Začínám si myslet, že by to mohlo souviset spíše s problémem s hydraulickými brzdami než s elektrickými. Samotné kotoučové brzdy vypadají vizuálně v pořádku, ale ten únik kapaliny by mohl vysvětlovat nekonzistentní pocit z pedálu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vzhledem ke skvrně na kapalině, kterou jste našli v blízkosti hlavního válce, to ukazuje spíše na hydraulický problém než na problémy s elektřinou, které jsem měl u své S5. Nekonzistentní odezva pedálu teď dává smysl. Netěsnost v hlavním válci určitě způsobí rozdílný pocit na brzdovém pedálu, protože systém nemůže udržet stálý tlak. Na rozdíl od opotřebovaných brzdových rotorů nebo brzdových třmenů, které obvykle způsobují předvídatelnější příznaky, způsobuje hydraulická netěsnost nekonzistentní odezvu pedálu, kterou zažíváte. V mém případě jsem po opravě elektrické instalace skutečně skončil s podobným problémem s hlavním válcem asi o 6 měsíců později. Oprava zahrnovala: Výměna hlavního válce, odvzdušnění brzdového systému, nová brzdová kapalina, tlaková zkouška systému Celkové náklady činily přibližně 580 EUR včetně dílů a práce. Není to oprava, kterou byste chtěli odkládat, protože chování brzdového pedálu se časem pravděpodobně zhorší. Zatímco brzdové čelisti a další mechanické součásti mohou být v dobrém stavu, jakémukoli ohrožení hydraulického systému je třeba věnovat okamžitou pozornost. Doporučuji nechat to brzy zkontrolovat, zejména když jste potvrdili viditelný únik kapaliny. Bylo by užitečné vědět, zda se skvrna kapaliny zvětšuje nebo zda jste zaznamenali nějaké změny hladiny brzdové kapaliny v nádržce?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problému s hlavním válcem. Dnes ráno jsem zkontroloval nádržku brzdové kapaliny a všiml jsem si, že je mírně pod minimální značkou, což vzhledem k úniku dává smysl. Skvrna na kapalině se v posledních dnech výrazně nezvětšila, ale dával jsem pod ni karton, abych ji lépe sledoval. Zdá se, že měnící se pocit na brzdovém pedálu je nejzřetelnější poté, co auto přes noc stojí, což odpovídá tomu, co jste zmínil o ztrátě tlaku v hydraulickém systému. Moje brzdové třmeny a brzdové destičky se zdají být vizuálně v pořádku, takže jsem nyní přesvědčen, že se jedná určitě o problém s hlavním válcem, a ne o mechanický problém se samotnými kotoučovými brzdami. Vzhledem k bezpečnostním důsledkům a vašemu odhadu nákladů na opravu ve výši 580 EUR naplánuji návštěvu servisu na příští týden. Lepší je řešit to teď, než se to zhorší nebo způsobí vážnější poruchu brzdového systému. Jakmile budu mít oficiální diagnózu a opravu dokončenou, budu informovat.

(Přeloženo z Angličtina)