Noční můra dopravního režimu A4: navigace nefunguje, systémy selhávají

Podobný problém s dopravním režimem jsem měl v minulé sezóně u modelu A5 2.0T z roku 2015. Příznaky se přesně shodovaly, navigační systém zcela nefunkční a na přístrojové desce se objevilo několik varování o závadě v elektrice. Hlavní příčinou byla aktualizace softwaru, která selhala při instalaci a způsobila návrat nastavení vozidla do přepravního režimu. Klíčenka se také začala chovat nepředvídatelně. Startování motoru sice zůstalo funkční, ale většina elektronických komfortních funkcí byla vypnuta. V servisu provedli kompletní diagnostiku a následně kompletní reset systému a aktualizaci softwaru. Jednalo se skutečně o známý problém, jehož řešení vyžadovalo specializované diagnostické zařízení. Nejedná se o jednoduchou opravu, kterou byste mohli provést doma, ale ani o závažný mechanický problém, který by způsobil dlouhodobé poškození. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny. Museli přeprogramovat několik řídicích modulů a ověřit správnou komunikaci všech systémů. Stojí za zmínku, že se to liší od běžných elektrických problémů, režim přepravy se týká konkrétně softwaru vozidla a nastavení řídicí jednotky. Doporučuji vyhledat prodejnu se správnými diagnostickými schopnostmi pro německá vozidla. Měli by být schopni poskytnout diagnostickou zprávu před zahájením jakékoli práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem dopravního režimu A5. Minulý měsíc jsem si nechal opravit A4 kvůli stejnému softwarovému problému. Zmínil jste kompletní diagnostický sken, zajímalo by vás, kolik vás oprava celkem stála? Imobilizér a automobilová elektronika začaly po opravě v mém případě fungovat normálně, ale zajímalo by mě, jestli jste se poté setkali s nějakými dalšími závadami? Můj prodejce se zmínil, že tyto problémy s aktualizací softwaru se mohou někdy znovu objevit.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem opravdu rád, že se váš problém s režimem přepravy A4 vyřešil. V mém případě s A5 byla kompletní aktualizace softwaru a diagnostická kontrola hrazena v rámci záruky, protože vozidlo bylo v té době nové. Celkové náklady byly 0 eur, včetně přeprogramování systému. Po opravě se veškerá elektronika vozu vrátila do normálního provozu bez opakujících se problémů. Diagnostický sken potvrdil, že všechny řídicí moduly komunikují správně. Konfigurace vozu zůstala stabilní již více než rok bez softwarových závad nebo reaktivace dopravního režimu. Klíčem je nechat si provést řádnou diagnostiku techniky se správným vybavením. Zatímco startování motoru a základní funkce mohou v přepravním režimu fungovat, jeho ponechání bez řešení může časem ovlivnit různé elektronické systémy. Pokud se váš prodejce zmíní o možných opakujících se problémech, uschovejte si diagnostické protokoly. Pomůže vám to sledovat případné vzorce, pokud budete v budoucnu potřebovat aktualizace softwaru nebo opravy elektroniky.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem se vrátil z opravny a chtěl jsem toto vlákno uzavřít svými zkušenostmi. Celková oprava vyšla na 450 eur za diagnostiku a aktualizaci softwaru. Více než jsem chtěl utratit, ale méně než jsem se obával. Automobilový technik zjistil, že součástí problému je systém imobilizéru, který způsobuje některá z těch elektrických varování. Provedli kompletní reset systému a aktualizovali všechny řídicí moduly. Nastavení vozidla nyní funguje perfektně, navigační systém, klíčenka, všechno. V servisu to trvalo celkem asi 3 hodiny. S funkcí startování motoru nikdy nebyly problémy, ale všechny ty elektronické závady mě stresovaly. Našel jsem specializovaný obchod, který skutečně věděl, co dělá, místo abych se vrátil ke svému obvyklému mechanikovi. Opravdu oceňuji zdejší názory, pomohly mi pochopit, s čím mám tu čest, a nenechat se přeplácet. Od opravy žádné problémy, držím palce, ať to tak zůstane.

(Přeloženo z Angličtina)