Noční můra imobilizéru Audi TT: Syndrom startování a umírání

Přesně stejné příznaky mělo Audi S3 z roku 2014 s motorem 2.0L TFSI. Systém imobilizéru bránil správnému chodu motoru kvůli problémům s naprogramováním klíče. Imobilizér vozu z ničeho nic nerozpoznal klíč, což způsobovalo nekonzistentní chování při startování. Ukázalo se, že hlavním problémem je poškození komunikace modulu systému proti krádeži. I s funkčním klíčem se imobilizér někdy nedokázal správně ověřit s řídicí jednotkou motoru. K vyřešení tohoto problému bylo zapotřebí kompletní diagnostické vybavení prodejce, protože řídicí systém zapalování vyžadoval kompletní přeprogramování. Oprava zahrnovala: Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval specializované vybavení: Kompletní skenování systému pro ověření chybových kódů imobilizéru, Testování komunikace mezi klíčem, imobilizérem a řídicí jednotkou, Přeprogramování řídicího modulu imobilizéru, Nová programovací sekvence klíče, Reset a ověření systému. Obecné skenovací nástroje nemohou tyto problémy se zabezpečovacím systémem správně diagnostikovat nebo vyřešit. Metody obcházení imobilizéru sice existují, ale hrozí při nich riziko trvalého poškození systému proti krádeži. Příznaky přesně odpovídaly, přerušované startování, zhasínání motoru a uložené chybové kódy. Po opravě se problémy se startováním již nikdy nevrátily. Stojí za to nechat to zkontrolovat autorizovaným prodejcem s příslušnými diagnostickými schopnostmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o vaší opravě S3. Loni v zimě jsem měl s TT téměř totožné problémy, blikala bezpečnostní kontrolka a motor chcípal několik sekund po nastartování. Příznaky poruchy imobilizéru byly přesně takové, jak jste popsal. Vzpomněl jste si, kolik zhruba stála celková oprava ve vašem případě? Zajímalo by mě, jak se to srovnává, protože jsem za kompletní programování klíče a reset imobilizéru u svého prodejce zaplatil asi 850 eur. Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy se startováním?

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl aktualizovat své náklady na opravu imobilizéru S3, byly mnohem rozumnější než ty vaše za pouhých 45 EUR. Problémy se signálem klíče byly vyřešeny jednoduchou programovou opravou, nebyla nutná výměna hardwaru. Technik autoelektroniky zjistil, že řídicí modul imobilizéru trpěl pouze poškozeným softwarem. Od přeprogramování dálkového startování a bezpečnostního systému vše funguje bezchybně již více než 8 měsíců. Již žádné problémy s tím, že by imobilizér vozu nerozpoznal klíč nebo že by motor zhasínal. Systém řízení zapalování je zcela stabilní. Vypadá to, že váš prodejce možná provedl rozsáhlejší práce nebo vyměnil komponenty, které nebyly nezbytně nutné. Když tyto systémy zlobí, často stačí jednoduchý reset softwaru a aktualizace programování klíče, a ne výměna modulů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za informace o nákladech na opravu. Po přečtení vašich zkušeností jsem nakonec vzal své TT do specializovaného obchodu s autoelektronikou a ne k prodejci. Problém s bezpečnostní kontrolkou byl vyřešen pouze aktualizací softwaru imobilizéru vozu, celkové náklady byly 290 eur. Technik mi ukázal, že systém proti krádeži házel falešné signály kvůli zastaralému programování, nikoliv kvůli skutečným hardwarovým problémům. Provedli kompletní sken systému a ověření signálu klíče. Celá oprava trvala jen asi 2 hodiny. Vůz již 3 měsíce jezdí bezvadně a nemá žádné problémy se startováním. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych platil ceny prodejce za zbytečnou výměnu dílů. Někdy mají tyto problémy s autoelektronikou jednodušší řešení, než bychom čekali.

(Přeloženo z Angličtina)