Noční můra převodovky Audi A7: Hrubé řazení a režim Limp

Podobný problém jsem měl loni se svou A6 3.0T z roku 2015. Mám-li mluvit na základě mírných zkušeností s problémy s převodovkou, hrubé řazení v kombinaci s režimem Limp často ukazuje spíše na elektrické než mechanické problémy. Příznaky přesně odpovídaly, trhavé řazení, nereagující volič převodovky a omezení převodovky. Po provedení diagnostiky můj servis zjistil, že systém ABS vysílá nesprávné signály do řídicího modulu převodovky, což způsobuje nepravidelné chování měniče točivého momentu. Náprava byla vlastně docela jednoduchá, servis provedl kompletní reset systému a aktualizoval software řídicího modulu. Jelikož byl problém vysledován ke známé závadě v systému ABS způsobující tyto příznaky, byl kryt v rámci programu prodloužené záruky. Celkové náklady na opravu činily 0 EUR. Abychom vám mohli lépe pomoci s vaším konkrétním případem, mohli byste se podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se u vás projevuje stejná příčina, nebo zda může být příčinou jiný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl dokončen před 2 týdny při 39369 km. Příznaky se rozhodně zhoršují, když je motor studený, což mě vede k myšlence, že by součástí problému mohl být měnič točivého momentu. Skenovací přístroj ukázal chybový kód P0730 a varování systému kontroly trakce. Na brzdách ani ABS se v poslední době nepracovalo, ale volič převodovky se v poslední době zdá být více vroubkovaný, zejména při řazení z parkovacího na jízdní režim. Zajímalo by mě více informací o zmíněné opravě aktualizace softwaru, zajímalo by mě, zda existují nějaké bulletiny týkající se řídicího modulu převodovky pro můj konkrétní modelový rok.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto podrobnosti. Poté, co jsem se potýkal s podobnými problémy u své A6, mi příznaky studeného startu, které popisujete, opravdu připomínají. Chování měniče točivého momentu při studených startech bylo i v mém případě velkým varovným signálem. Kód P0730 v kombinaci s varováním kontroly trakce přesně odpovídá tomu, co jsem zažil před opravou. V mém případě se projevovalo i vroubkování voliče převodovky, které bylo patrné zejména za chladného počasí. Vzhledem k tomu, že vaše vozidlo vykazuje stejné příznaky jako moje, mám silné podezření, že váš řídicí modul převodovky potřebuje aktualizaci softwaru. Pro modely 2012-2014 byl skutečně vydán technický servisní bulletin, který řeší přesně tyto problémy, hrubé řazení, omezení převodovky a nepravidelné chování měniče točivého momentu při studených startech. Aktualizace softwaru všechny tyto problémy u mé A6 vyřešila a převodovka již rok řadí bezchybně. Po aktualizaci zcela zmizela varování o závadách pohonného ústrojí. Rychlá rada: Pokud se rozhodnete pro aktualizaci softwaru, ujistěte se, že v servisu nejprve zkontrolují hladinu kapaliny v převodovce. V některých případech může nízká hladina kapaliny vyvolat podobné příznaky a měla by být vyloučena dříve, než se přistoupí k aktualizaci řídicího modulu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou doplňující informaci. Díky těmto příznakům studeného startu a specifickým chybovým kódům, které se objevily, jsem si jistější, že mé problémy s převodovkou by mohly mít podobnou nápravu, jaká fungovala u vaší A6. Chování měniče točivého momentu při studených startech bylo obzvláště znepokojivé, ale když slyším, že aktualizace softwaru vyřešila vaše problémy s převodovkou, dává mi to naději, že to nebude vyžadovat větší mechanické opravy. Dobrý návrh, abyste nejprve zkontrolovali hladinu kapaliny v převodovce, určitě se na to podívám, než budu pokračovat v jakékoli aktualizaci řídicího modulu. Zítra se obrátím na svůj pravidelný servis a zeptám se na vámi zmíněný technický servisní bulletin. Problémy s voličem převodovky a hrubým řazením se zhoršují, takže to chci řešit dřív, než se převodovka trvale zasekne v nouzovém režimu. Oceňuji postřehy o vašich zkušenostech, opravdu to pomáhá zúžit možné příčiny a dává mi to jasnější směr pro opravu.

(Přeloženo z Angličtina)