marieberger91
Noční můra převodovky S4: porucha TCU a skřípání ozubených kol
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Konverzace se zaměřuje na závažné problémy s řízením převodovky v modelu Audi B9 S4 z roku 2020, které se projevují nereagujícími pádly řazení, drsným řazením s vrzajícími zvuky a přeřazením převodovky do nouzového režimu. Tyto příznaky naznačují závadu řídicí jednotky převodovky (TCU), spíše než mechanické problémy. Doporučené řešení zahrnuje výměnu mechatronické jednotky a přehrání programování TCU, což vyžaduje specializované diagnostické nástroje a odborné znalosti. Rychlá diagnostika a oprava specialistou na převodovky jsou nezbytné k prevenci dalších škod a zajištění správného fungování.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
marieberger91 (community.author)
Děkujeme za sdílení zkušeností s opravou převodovky A6. Moje problémy s S4 se vyřešily asi před 2 měsíci a většinu problémů vyřešila výměna řídící jednotky automobilu. Problémy s elektronikou skutečně souvisely spíše s řídicí jednotkou než s mechanickými částmi. Diagnostika převodovky potvrdila to, co jste zmínil o mechatronické jednotce. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte na celkové náklady na opravu? Za kompletní práci včetně dílů a práce jsem zaplatil 3200 eur. Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké problémy související s převodovkou?
(community_translated_from_language)
erwinmeyer4
Oprava řídicí jednotky převodovky na mé A6 byla plně vyřešena opravou za 1000 eur, což je mnohem méně, než kolik stála oprava vaší S4. Výměna řídicí jednotky automobilu zcela vyřešila problémy s převodovkou a převodovka funguje bezchybně již 18 měsíců. Už žádné skřípavé zvuky, zpožděné řazení ani chybová hlášení na palubním počítači. Diagnostika převodovky ve mně zpočátku vyvolala obavy, že budu potřebovat kompletní opravu převodovky, ale problém byl naštěstí izolován na elektronické řídicí komponenty. Specializovaný servis našel přesnou závadu v řídicím modulu převodovky, která způsobovala nevyzpytatelné chování. Pro ostatní, kteří čtou toto vlákno: pokud se setkáte s podobnými příznaky, může správná diagnostika převodovky u kvalifikovaného odborníka ušetřit tisíce za zbytečné opravy. Problémy moderních převodovek často pramení spíše z elektronických než mechanických problémů.
(community_translated_from_language)
marieberger91 (community.author)
Děkujeme za příspěvky. Chtěl jsem se podělit o svou poslední zkušenost s opravou ve specializované opravně převodovek. Mechanik identifikoval problém TCU rychle díky správné diagnostice převodovky a hned objednal díly. Včetně práce to vyšlo celkem na 3200 eur. Hlavní problémy s převodovkou se odstranily okamžitě po opravě. Zmizely všechny skřípavé zvuky a pádla řazení nyní fungují bezvadně. Elektronické problémy s řízením převodovky byly určitě hlavní příčinou, stejně jako to zmiňují ostatní. Auto zůstalo v servisu 5 dní, zatímco čekali na díly a dokončovali programování. Od opravy najelo asi 8000 km s nulovými problémy s převodovkou. Servis odvedl skvělou práci a auto řadí lépe než kdy jindy. Opravdu jsem rád, že jsem se na tuto opravu obrátil na specialistu na převodovky a ne na všeobecného mechanika. Když se ohlédnu zpět, moje váhání nechat to zkontrolovat dříve mohlo vést k rozsáhlejšímu poškození. Okamžitá reakce, když se objevily první příznaky, mě rozhodně zachránila před většími problémy v budoucnu.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S4
erwinmeyer4
Vzhledem k tomu, že jsem se s podobnými problémy s diagnostikou převodovky setkal u své A6 3.0 TDI z roku 2017, tyto příznaky jednoznačně naznačují poruchu řídicí jednotky převodovky. Skřípání při řazení a opožděná reakce pádel řazení odpovídají tomu, co jsem zažil před opravou. Přechod automatické převodovky do režimu Limp v kombinaci s chybami palubního počítače obvykle naznačuje spíše selhání řídicího modulu než mechanické problémy s převodovkou. Když se mi porouchala jednotka TCU, převodovka se z ničeho nic odpojovala a znovu připojovala, což vytvářelo nebezpečné jízdní podmínky. Oprava vyžadovala výměnu mechatronické jednotky a přeprogramování řídicího modulu převodovky. Nejednalo se o rychlou opravu, vůz zůstal v servisu 4 dny, protože ke správnému zakódování nové jednotky bylo potřeba specializované diagnostické zařízení. Tato oprava je považována za závažnou a vyžaduje odbornou péči, protože nesprávné naprogramování může způsobit trvalé poškození převodovky. Pro správnou diagnostiku potřebuje servis pokročilé skenovací nástroje, které přečtou specifické chybové kódy z řídicí jednotky převodovky. Vzhledem k popsaným příznakům by odložení opravy mohlo vést k úplnému selhání převodovky. Zatímco mechanické opotřebení je při tomto počtu najetých kilometrů možné, elektronické příznaky ukazují spíše na problémy s řídicí jednotkou. Zásadní je nechat si provést diagnostiku u autorizovaného specialisty na převodovky, protože běžné servisy často nemají odpovídající diagnostické schopnosti pro moderní elektroniku převodovek.
(community_translated_from_language)