Noční můra převodovky SQ5: Příznaky a řešení poruchy TCU

Podobné problémy s převodovkou jsem měl u A6 3.0 TDI z roku 2015. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, prokluzování převodových stupňů, skřípání při řazení a chyby řídicí jednotky převodovky zobrazované na palubním počítači. Skenování řídicí jednotky automobilu odhalilo několik závad řídicí jednotky převodovky. Hlavním problémem byla vadná řídicí jednotka, která již správně neřídila elektronické solenoidy v převodovce. To způsobovalo nepravidelné řazení a nakonec se jako ochranné opatření spustil režim Limp. Oprava vyžadovala výměnu řídicího modulu převodovky a rekalibraci celého systému. Nejednalo se o rychlou opravu, dílna potřebovala specializované diagnostické zařízení, aby mohla novou jednotku správně naprogramovat a přizpůsobit spolupráci s počítačovými systémy vozu. Problémy s elektronickými součástmi převodovky jsou sice závažné, ale často lepší než vnitřní mechanické poškození samotné převodovky. V mém případě včasné zachycení zabránilo poškození mechanických částí převodovky. Oprava vyřešila všechny problémy s řazením a obnovila normální provoz převodovky. Důrazně doporučuji nechat tuto závadu diagnostikovat v servisu, který se specializuje na problémy převodovek VAG, a ne u běžného mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Téměř identické problémy s převodovkou jsem měl loni u svého SQ5, včetně skřípání a nepravidelného řazení. Diagnostika převodovky i v mém případě ukázala na řídicí modul. Vyřešila u vás oprava převodovky problémy v plném rozsahu? A mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady? Jen by mě zajímalo, jak je to v porovnání, protože tyto výměny řídicích modulů se mohou cenově dost lišit. Také by mě zajímalo, zda se od opravy objevily nějaké další související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně vadné řídicí jednotky převodovky v servisu řadí moje A6 bezvadně a bez dalších problémů s převodovkou. Oprava zcela vyřešila problémy s nepravidelným řazením, skřípavými zvuky a nouzovým režimem. Celkové náklady na výměnu a naprogramování vadného řídicího modulu, které zahrnovaly diagnostické práce a rekalibraci systémů řídicí jednotky automobilu, dosáhly 1000 eur. O více než rok později se oprava převodovky ukázala jako spolehlivá a neobjevily se žádné související problémy. Automobilový počítač nevykazuje žádné chybové kódy a převodovka funguje jako nová. To potvrdilo, že včasné řešení řídicího modulu zabránilo jakémukoli mechanickému poškození samotné převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem odvezl svůj SQ5 do specializované prodejny převodovek. Mechanik diagnostikoval vadný řídicí modul, přesně jak předpokládal. Automatická převodovka potřebovala kompletní výměnu řídicí jednotky a přeprogramování, aby se vyřešily problémy s ovládáním převodovky. Celkové náklady na opravu činily 1200 eur, což zahrnovalo nový modul, naprogramování a diagnostické práce. Prodejna měla odpovídající vybavení pro správnou integraci řídicího modulu s počítačovými systémy vozu. Jezdím již několik dní a převodovka funguje perfektně, už žádné skřípání, prokluzování ani chybové kódy. Řazení pádly reaguje okamžitě a řazení je opět plynulé. Opravdu jsem rád, že jsem tyto problémy s převodovkou zachytil dříve, než došlo k jakémukoli mechanickému poškození. Děkuji za sdílení podobných zkušeností, pomohlo mi to potvrdit, že jsem byl s diagnózou na správné cestě.

(Přeloženo z Angličtina)