100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

AndiBraun

Noční můra převodovky VW Brouka: Skřípání a prokluzování

Můj dieselový VW Beetle (2016, 24049 km) má v poslední době velké problémy s převodovkou. Kontrolka motoru a převodovky svítí a automatická převodovka přešla do nouzového režimu. Řazení je drsné s vrzajícími zvuky a převodovka prokluzuje. Můj mechanik předtím pokazil opravu, takže se tam váhám vrátit. Mohlo by to být způsobeno tlakem oleje v chladiči? Setkal se někdo s podobnými příznaky a našel spolehlivé řešení? Hledám doporučení, co zkontrolovat jako první a jaké jsou potenciální náklady na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

hermannlehmann1

Měl jsem podobné problémy s převodovkou u mého VW Golf TDI z roku 2013. Příznaky přesně odpovídaly: kontrolky převodovky, zařazení nouzového režimu a hrubé řazení. Zpočátku jsem podezříval snímač tlaku oleje, ale diagnostické testy odhalily poškozený konektor kabelového svazku u řídicí jednotky převodovky. Řídicí jednotka převodovky spoléhá na různé vstupy snímačů tlaku a signály chladicího systému, aby správně fungovala. Když tyto spoje selžou, převodovka nemůže správně regulovat tlak a teplotu oleje, což vede k hrubému řazení a aktivaci nouzového režimu. Oprava vyžadovala výměnu celého konektoru kabelového svazku a přehrání řídicí jednotky převodovky. To byla rozhodně vážná oprava vyžadující specializované diagnostické vybavení. Vadné připojení může způsobit poškození převodovky, pokud se neřeší příliš dlouho. Doporučuji zkontrolovat: hladinu a stav převodového oleje, připojení kabelového svazku u převodovky, funkci chladicího systému převodovky, signály snímače tlaku oleje, řídicí jednotku pro chybové kódy. Nejlepší je nechat to diagnostikovat v dílně specializující se na převodovky s odpovídajícími diagnostickými možnostmi. Tyto příznaky obvykle naznačují elektrický problém spíše než mechanické poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

AndiBraun (Autor)

Díky za detailní popis vašich zkušeností s problémem kabelového svazku. Moje problémy s tlakovým senzorem se ukázaly jako podobné, ale byl zapojen i chladicí systém. Oprava chladiče ve skutečnosti vyřešila většinu mých problémů s řazením, protože převodovka nedostávala správné chlazení. Únik chladicí kapaliny způsoboval přehřívání převodovky, což spouštělo stejné chybové kódy. Pamatujete si zhruba, kolik jste za celou opravu zaplatili? Zajímalo by mě, zda se náklady od té doby příliš změnily. Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké další problémy s převodovkou?

(Přeloženo z Angličtina)

hermannlehmann1

Od opravy snímače tlaku oleje v chladiči minulý měsíc funguje moje převodovka perfektně. Mechanik našel poškozené kabelové připojení, které způsobovalo nesprávná měření tlaku. Celková oprava stála 95 €, za výměnu vadného zapojení a rekaliibraci snímače, což je docela rozumná cena ve srovnání s tím, čeho jsem se zpočátku obával. Test detekce netěsností potvrdil, že nejsou žádné další problémy s chladicí kapalinou a teplota převodovky zůstala normální. Od opravy nedochází k žádnému drhnutí ani hrubému řazení. Správně fungující tlakoměr má obrovský vliv na výkon převodovky. Stojí za zmínku, že je důležité řešit problémy s přehříváním vozu včas. Pokud systém chlazení chladiče nefunguje správně, může to rychle vést k problémům s převodovkou. V mém případě oprava jednoho snímače zabránila tomu, co by se mohlo stát mnohem nákladnějším poškozením převodovky. Za poslední měsíc se neobjevily žádné další problémy s převodovkou. Golf teď řadí hladce a všechna výstražná světla zůstávají zhasnutá. Jsem rozhodně rád, že jsem to nechal řádně diagnostikovat, místo abych se pokoušel o levnější dočasná řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

AndiBraun (Autor)

Po několika doporučeních jsem nakonec vzal svého Brouka k certifikovanému specialistům na převodovky. Diagnostika odhalila vadný senzor a drobný únik v chladicím systému. Mechanik zjistil, že spojení chladiče oleje bylo volné, což způsobovalo špičky teploty převodové kapaliny. Celková oprava vyšla na 780 €, včetně dílů a práce. Vyměnili poškozený senzor, opravili únik v chladicím systému a provedli kompletní výplach převodové kapaliny. Mnohem lepší, než riskovat kompletní výměnu převodovky. Auto teď jede perfektně, žádné další výstražné světla, plynulé řazení a normální provozní teploty. Jsem opravdu rád, že se nejednalo o větší mechanickou závadu. Pravidelné kontroly chladicí kapaliny chladiče a hladiny převodové kapaliny jsou nyní součástí mé údržby, aby se předešlo budoucím problémům. Poučení z toho, že je lepší najít kvalifikovaného specialistu, než se vracet do dílny, která předtím odvedla podprůměrnou práci. Někdy se vyplatí zaplatit více předem za správnou diagnostiku a opravu, což ušetří peníze v dlouhodobém horizontu.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: