Noční můra Q3 při studeném startu: Hrubý volnoběh a chybné zapalování

Podobné problémy se studeným startem měl i model Q5 2.0T z roku 2018. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, těžké startování, hrubý volnoběh a chybné zapalování při studeném provozu. Poté, co diagnostické testy odhalily vadné vstřikovače, bylo nutné věnovat pozornost systému dodávky paliva. Test vstřikovačů ukázal nekonzistentní rozprašování a netěsnost. Hlavním problémem byl nános karbonu, který omezoval správné rozprašování paliva za studených podmínek. Jedná se rozhodně o závažný problém, který je třeba řešit. Vadné vstřikovače mohou vést ke špatné spotřebě paliva, zvýšeným emisím a potenciálnímu poškození motoru, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala následující kroky: Kompletní testování tlaku v palivové liště, Měření průtoku jednotlivými vstřikovači, Demontáž a ultrazvukové čištění vstřikovačů, Výměna 2 vadných vstřikovačů, Úprava řídicí jednotky po opravě Zlepšení nastalo okamžitě, okamžité studené starty, hladký volnoběh a žádné ranní chybné zážehy. Důrazně doporučuji nechat si provést řádnou diagnostiku palivového systému v servisu se specializovaným diagnostickým vybavením. Není to něco, co se vyřeší samo a vyžaduje odbornou péči.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení těchto podrobností o čištění a testování vstřikovačů. Vaše problémy se studeným startem znějí přesně jako to, co jsem zažil u svého Audi Q3 minulou zimu. Řádný test vstřikovačů odhalil 3 problematické vstřikovače, které způsobovaly ty problémy s ranním tvrdým startováním. Oprava vyřešila všechny příznaky špatného zapalování a hrubého chodu motoru. Vrátily se problémy po opravě? Také by mě zajímalo, jaké byly celkové náklady na opravu vašeho palivového systému, pokud se o ně můžete podělit. Bylo by užitečné to vědět pro ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Je skvělé slyšet, že jste vyřešili problémy se studeným startem. Od výměny vadného vstřikovače pro studený start u mé Q5 se problémy se ztíženým startováním nevrátily. Systém dodávky paliva funguje bezchybně již více než 18 000 km. Celkové náklady na opravu činily 515 eur za diagnostiku a výměnu vadného vstřikovacího ventilu. Dobře vynaložené peníze vzhledem k tomu, jak problémy s hrubým volnoběhem a studeným startováním zcela zmizely. Systém vstřikování paliva nyní funguje přesně podle návrhu, s okamžitými starty i za chladného rána. Jedna rada: pravidelná údržba palivového systému a používání kvalitního paliva pomáhá předcházet usazování karbonu, který může ovlivnit výkon vstřikovačů. Zlepšený tlak v palivové liště a struktura rozstřiku po opravě přinesly znatelný rozdíl v provozu za studena i za tepla.

(Přeloženo z Angličtina)

Po měsících frustrujících problémů se studeným startem mého Q3 jsem ho konečně nechal řádně diagnostikovat a opravit ve specializovaném servisu. Diagnostika palivového systému odhalila několik problémů ovlivňujících dodávku paliva při studených startech. Tři vadné vstřikovače způsobovaly obtížné startování a příznaky hrubého volnoběhu, které jsem pociťoval. Oprava zahrnovala: Kompletní testování vstřikovacího systému, profesionální vyčištění všech vstřikovačů, výměnu 3 vadných vstřikovačů, ověření tlaku v palivové liště, resetování adaptace počítače Celkové náklady dosáhly 780 eur, ale stály za každý cent. Q3 nyní startuje okamžitě i za chladného rána, již bez hrubého chodu a chybných zážehů motoru během zahřívání. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat řádnou diagnózu místo toho, abych se dál dohadoval o problému. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy se studeným startováním, nečekejte příliš dlouho a nechte to zkontrolovat. Řádné testování palivového systému má velký význam pro přesné určení problému.

(Přeloženo z Angličtina)