Noční můra s převodovkou VW Amarok: Jaké je skutečné řešení?

Měl jsem velmi podobný problém s mým automatickým VW Tiguanem z roku 2017. Na základě zkušeností s automatickými převodovkami tyto příznaky silně poukazují na problémy s měničem točivého momentu, se kterými jsem se také potýkal. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – prokluzování převodových stupňů, hrubé řazení a výstražná světla. Zvlášť znepokojivé bylo kolísání otáček motoru během řazení. Moje automatická převodovka začala vykazovat tyto klasické známky selhávající spojky v měniči točivého momentu. Po diagnostice mi dílna potvrdila, že měnič točivého momentu je vadný a potřebuje výměnu. Celková oprava vyšla na 2120 €, včetně práce a dílů. Podařilo se jim vyměnit pouze měnič, bez kompletní repese převodovky, což ušetřilo značné náklady ve srovnání s kompletní generální opravou. Než však navrhnu konkrétní řešení, pomohlo by znát: Aktuální nájezd kilometrů vašeho Amaroku, Kdy se příznaky poprvé objevily, Vyskytuje se problém se spojkou častěji v určitých převodových stupních, Zpozorovali jste nějaké úniky převodové kapaliny, Jsou slyšet nějaké neobvyklé zvuky při řazení? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil, nebo zda by mohly být zapojeny další faktory. Dílna bude muset provést důkladnou diagnostiku, aby vyloučila další potenciální příčiny, ale na základě příznaků to zní velmi podobně jako mé selhání měniče točivého momentu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o řešeních oprav převodovky. V mém případě se příznaky objevily poměrně náhle po mé poslední servisní prohlídce před pouhými 2 týdny při 41 400 km. Problémy s automatickou převodovkou jsou nejnápadnější při řazení z prvního na druhý rychlostní stupeň. Měnič točivého momentu se zdá být obzvláště namáhaný během studených startů. Již jsem zkontroloval a nejsou viditelné žádné úniky převodové kapaliny. Ta cena opravy 2120 € zní rozumněji než 3500 €, které mi nabídli. Zmínil se váš servis, zda by vynechání pravidelných výměn převodové kapaliny mohlo přispět k selhání měniče točivého momentu? Chci se vyhnout podobným problémům s automatickou převodovkou v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za další podrobnosti o vašich problémech s převodovkou. Můj Tiguan měl asi 52 000 km, když začaly problémy s měničem točivého momentu, takže selhání vašeho při 41 400 km je rozhodně předčasné, zvláště hned po servisu. Příznaky studeného startu a problémy s řazením z prvního na druhý rychlostní stupeň přesně zrcadlí mou zkušenost. Problémy s automatickou převodovkou se také nejvýrazněji projevily během těchto počátečních řazení. Specialista na opravy převodovek potvrdil, že v mém případě nebyla příčinou nepravidelná údržba kapaliny, měnič točivého momentu měl výrobní vadu. Poté, co byla oprava mého měniče dokončena, jsem se ujistil, že budu dodržovat přísný plán výměny převodové kapaliny každých 60 000 km. Dílna také nainstalovala vylepšený měnič točivého momentu, který byl zjevně odolnější než původní jednotka. Od opravy funguje moje převodovka bezchybně posledních 18 měsíců. Vzhledem k podobnostem v našich případech a skutečnosti, že vaše problémy se objevily hned po servisu, bych důrazně doporučil: 1. Získejte druhý názor od specialisty na převodovky 2. Požádejte o podrobnou prohlídku nedávné servisní práce 3. Zkontrolujte, zda se vaše vozidlo ještě nenachází v záruce na hnací ústrojí 4. Zvažte podání stížnosti na servis, pokud je načasování podezřelé. Zvýšení otáček motoru a problémy s řazením, které popisujete, jsou typickými příznaky vadného měniče, ale náhlý nástup po servisu je znepokojivý a stojí za další prošetření.

(Přeloženo z Angličtina)

Váží si každého, kdo se podělil o své zkušenosti s opravou převodovky. Poté, co jsem si přečetl odpovědi a získal více informací o problémech s měničem točivého momentu, rozhodl jsem se vyhledat druhý názor od specializovaného specialisty na převodovky. Nová dílna provedla podrobnou diagnostiku a potvrdila, že problémy s automatickou převodovkou skutečně souvisejí se spojkou uzamčení v měniči točivého momentu. Nabídli cenu 2300 € za opravu, včetně vylepšené jednotky měniče, což je mnohem rozumnější než původní odhad 3500 €. Je zajímavé, že také zjistili důkazy o tom, že některé součásti převodovky mohly být během mé poslední servisní prohlídky nesprávně manipulovány, což potenciálně přispělo k náhlému selhání měniče. Nyní to řeším s původním servisním střediskem a zároveň pokračuji v opravách ve specializované dílně. Specialista na automatické převodovky mi také poskytl podrobný plán údržby, aby se předešlo budoucím problémům s převodovkou. Doporučil výměnu kapaliny každých 50 000 km namísto čekání na 60 000 km, což se zdá být dobrou preventivní údržbou vzhledem k výši nákladů na opravu. Po dokončení opravy poskytnu aktualizaci, abych potvrdil, zda se tímto vyřeší problémy s řazením a poruchy měniče úplně.

(Přeloženo z Angličtina)