Noční můra snímače teploty S8: Upozornění chladicího systému

Měl jsem podobný problém se svým Audi S7 2020 a ukázalo se, že řídicí jednotka systému HVAC byla zcela vadná. Po několika nekonzistentních údajích o teplotě a nefunkčnosti klimatizace jsem ji odvezl do servisu na testování kalibrace čidel. Technici zjistili, že řídicí jednotka vysílá nesprávné signály jak do snímače teploty, tak do součástí výměníku tepla. Chladicí systém se z ničeho nic vypínal a spouštěl vámi zmíněná chybová hlášení. Oprava zahrnovala výměnu celé řídicí jednotky klimatizace a rekalibraci teplotních čidel. Celkové náklady činily 980 eur, ale všechny problémy to zcela vyřešilo. Od té doby už žádné chybové hlášení ani nekonzistentní údaje. Než navrhnete konkrétní opravy, mohl byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Od posledního servisu v březnu mám najeto 63518 km. Problémy s teplotním čidlem se začaly projevovat asi před 2 týdny, nejprve nekonzistentními údaji na měřidlech, pak se rozvinuly do úplného selhání systému HVAC. Na chladicím systému nebyla provedena žádná předchozí práce. Chybový kód P0128 se objevuje neustále, zejména při provozu na teplý motor. Zdá se, že výměník tepla funguje přerušovaně, ale ukazatel teploty divoce kolísá mezi normálními a vysokými hodnotami. Mám podezření, že by se mohlo jednat o něco víc než jen o poruchu snímače, vzhledem k progresivnímu charakteru příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Vaše příznaky se vlastně docela shodují s mým případem S7, zejména kód P0128 a postupný charakter poruch. Nicméně po shlédnutí vašich údajů o počtu najetých kilometrů a časování mám jinou teorii než při své původní diagnóze řídicí jednotky. Při svých následných zkušenostech s vozidlem jsem zjistil, že poruchy snímače teploty mohou často kaskádovitě vyústit v širší problémy systému HVAC. Vámi zmíněná přerušovaná činnost výměníku tepla je obzvláště výmluvná, přesně tento vzorec se u mého vozu objevil asi 2 měsíce po původní opravě. Záznamy o údržbě vozidla ukázaly, že tato konkrétní porucha čidla má tendenci vyvolávat falešné údaje na ukazateli teploty, což pak způsobuje nesprávné nastavení řídicí jednotky. I když se moje původní oprava zaměřila na řídicí jednotku, později jsem zjistil, že řešení samotného snímače teploty by mohlo být nákladově efektivnějším prvním krokem. Vzhledem k vašim konkrétním příznakům a chybovým kódům bych navrhoval: 1. Před výměnou celé řídicí jednotky nechat samostatně otestovat snímač teploty. 2. Vyměnit řídicí jednotku. Zkontrolovat připojení kabeláže k čidlu, protože tepelné cykly mohou způsobit jeho poškození. 3. Zkontrolovat, zda je čidlo v pořádku. Zvážit test tlaku chladicí kapaliny v systému, aby se vyloučily jiné problémy Tento přístup by vám mohl ušetřit opravu za 980 eur, kterou jsem původně absolvoval já, pokud je problém skutečně jen v čidle.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich poznatků a jejich porovnání s příznaky mého S8 se testování teplotního čidla jeví jako nejlogičtější první krok. Je užitečné vědět, že jste původně vyměnili celou řídicí jednotku, když by mohla fungovat cílenější oprava. To odpovídá tomu, co jsem tušil o svém úniku chladicí kapaliny a chování chladicího systému. Přerušovaná činnost výměníku tepla, kterou popisujete, zní přesně jako to, co zažívám já. Dobrý postřeh i ohledně kontroly zapojení kabeláže, neuvažoval jsem o tom, že by cyklování tepla mohlo mít vliv na vzorce poruch čidel. Naplánuju diagnostický test zaměřený konkrétně na teplotní čidlo, než budu uvažovat o výměně celé řídicí jednotky. Postupná povaha mých problémů se shoduje s vašimi zkušenostmi, ale cílenější přístup k řešení problémů by mě mohl ušetřit zbytečné opravy za 980 EUR. Děkuji za sdílení těchto podrobností o opravě. Jakmile získám výsledky testování snímače a potvrdím, zda se jedná pouze o problém se snímačem, nebo o něco složitějšího v chladicím systému, budu fórum aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)