Odhalení varovných příznaků baterie/nabíjecího systému RSQ3

Podobné problémy jsem měl s RS4 2019. Příznaky ukazovaly na zhoršující se stav baterie, pomalé startování, tlumená světla a nekonzistentní elektrické systémy. Klíčovým ukazatelem byl pokles napětí při startování. Po testování se ukázalo, že baterie nedokáže udržet správné napětí při zátěži. Alternátor a regulátor napětí byly testovány v pořádku, ale samotná baterie měla několik mrtvých článků. Původní baterie obvykle vydrží za normálních podmínek 4-5 let. Při 89 tisících km se jedná o běžnou poruchu. Příznaky nízkého napětí se zhoršují za chladného počasí a po krátkých cestách, které systém plně nedobijí. Mám to správně diagnostikováno pomocí zátěžového testu baterie. Vyžadovala kompletní výměnu baterie včetně přeprogramování systému řízení baterie. Nejednalo se o složitou opravu, ale rozhodně byl nutný odborný servis vzhledem k požadavkům na kódování moderních vozů Audi. Problémy s napájením mohou poškodit další elektrické součásti, pokud se neřeší, takže je důležité řešit problémy s baterií včas. Po výměně všechny elektrické závady zmizely a startování se vrátilo do normálu. Stojí za to nechat si provést řádnou diagnostiku pomocí správného diagnostického zařízení, nikoliv jen obecné kontroly. Tyto příznaky se obvykle samy od sebe nevyřeší a obvykle ukazují na stav baterie na konci životnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s RS4, přesně odpovídá tomu, čím jsem si prošel se svým RSQ3. Moje problémy s elektrikou se po opravě baterie také úplně vyřešily. Vzpomněl sis, kolik jsi zhruba zaplatil za kompletní výměnu baterie včetně programování? Můj nabíjecí systém už funguje dobře, ale zajímalo by mě, jak se dají porovnat náklady. Také by mě zajímalo, jestli se u vás po výměně baterie objevily nějaké další elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po poskytnutí odborného servisu byly mé problémy s alternátorem a nízkým napětím zcela vyřešeny. Kompletní oprava přišla na 290 eur, což zahrnovalo výměnu silně vybité baterie a nezbytné programování. To bylo asi před 6 měsíci a od té doby elektrická soustava funguje bezvadně. Během servisu byly také vyčištěny spoje svorek baterie, což pomohlo zajistit optimální dodávku energie. Nulové elektrické závady se vrátily, už žádná tlumená světla, problémy se startováním ani varování regulátoru napětí. Investice do správné diagnostiky a opravy se rozhodně vyplatila, aby se předešlo případnému poškození dalších elektrických komponent. Jen se ujistěte, že jezdíte dostatečně pravidelně, abyste udrželi správné nabití baterie. Krátké jízdy mohou někdy zabránit plným nabíjecím cyklům, což není ideální pro dlouhodobé zdraví baterie.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem, chtěl jsem uzavřít smyčku o mé situaci s RSQ3. Odvezl jsem ho do jiného servisu, který se specializuje na německá auta. Správně diagnostikovali vadnou baterii, která způsobovala problémy s nabíjecím systémem. Celkový účet vyšel na 320 eur včetně nové baterie, programování a kompletní kontroly elektrického systému. Bylo také potřeba pořádně vyčistit spoje svorek baterie, bylo tam dost nahromaděné koroze. Alternátor a regulátor napětí byly testovány v pořádku, takže naštěstí šlo jen o baterii. Už jsou to asi 2 týdny a všechny elektrické závady jsou pryč. Už žádná tlumená světla ani těžké starty. Auto je zase jako nové. Rozhodně jsem se poučil, že správnou diagnózu si mám nechat udělat od odborníků, a ne od všeobecných mechaniků. Správné nástroje a odborné znalosti rozhodly o tom, že se to podařilo opravit hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)