Odhalení varovných příznaků poruchy vstřikovače S6

Protože jsem zažil téměř totožné příznaky u svého Audi S4 z roku 2008, mohu se s touto situací ztotožnit. Hrubý volnoběh, nadměrná spotřeba paliva a ztráta výkonu jasně naznačují problémy se vstřikovači. V mém případě byly vstřikovací ventily nafty silně zaneseny karbonovými usazeninami, což způsobovalo nepravidelnou dodávku paliva. Příznaky začaly postupně, ale staly se poměrně závažnými a ovlivnily výkon i emise. Vozidlo mělo potíže zejména při studených startech a nakonec se rozsvítila kontrolka Check Engine. Oprava si vyžádala kompletní vyčištění vstřikovačů paliva a výměnu dvou poškozených vstřikovačů. Jednalo se skutečně o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, protože další provoz mohl vést k dalšímu poškození motoru a ještě vyšším nákladům na opravu. I když jsou problémy se vstřikovači běžnou diagnózou, je důležité nejprve provést řádný diagnostický test. Příznaky by také mohly naznačovat problémy s palivovým čerpadlem nebo regulátorem tlaku paliva. Profesionální mechanik by měl provést tlakovou zkoušku a elektronickou diagnostiku, aby potvrdil přesnou příčinu. Správná oprava obnoví normální provoz, navrátí plynulý volnoběh, správnou spotřebu paliva a plný výkon. Odezva motoru se po opravě výrazně zlepšila.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení mého podezření na problémy se vstřikovači. Ty příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají tomu, co dělala moje S6. Můj jsem nechal opravit asi před půl rokem poté, co motor začal špatně zapalovat. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik vás oprava zhruba stála? Můj účet byl dost vysoký, ale motor teď běží perfektně. Také by mě zajímalo, jestli se od výměny vstřikovačů objevily nějaké další problémy, nebo jestli to všechno úplně vyřešilo? Od opravy jsem pečlivě sledoval spotřebu paliva a výkon motoru. Opravdu pomáhá slyšet od někoho, kdo si prošel stejným problémem s podobným autem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Oprava mého problému se vstřikovači, která zahrnovala vyčištění a opravu vadné vstřikovací trysky, činila 515 eur. Od té doby, co ji mechanik opravil, motor běží bezchybně, už žádné špatné zapalování, zadrhávání ani nadměrná spotřeba paliva. Oprava zcela vyřešila všechny příznaky. Správně fungující vstřikovací systém znamenal obrovský rozdíl ve výkonu motoru. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a studené starty jsou opět bezproblémové. V měsících následujících po výměně se neobjevily žádné další problémy. Stojí za zmínku, že pravidelná údržba palivového systému může pomoci zabránit budoucímu ucpávání vstřikovacích komponent. Používání kvalitní nafty a dodržování plánovaných výměn palivových filtrů udržuje od opravy vše v optimálním chodu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně vyřešil situaci se vstřikovači. Poté, co jsem zde viděl předchozí odpovědi, které přesně odpovídaly mým příznakům, jsem vzal svou S6 k jinému mechanikovi, který se specializuje na vznětové motory. Diagnostický test potvrdil několik selhávajících vstřikovačů, které způsobují problémy s nesprávným zapalováním. Celková oprava vyšla na 780 eur včetně dílů a práce. I když to není levné, rozdíl ve výkonu je jako den a noc. Už žádné hrubé starty ani zadrhávání a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Mechanik mi ukázal staré vstřikovače, které byly silně zanesené karbonovými usazeninami. Opravdu mi otevřel oči ohledně správné údržby. Celý proces opravy trval asi 4 hodiny, ale stálo to za to. Motor teď běží naprosto hladce, zejména při studených startech. Rozhodně jsem se poučil o tom, že nemám dlouho čekat, když se tyto příznaky objeví poprvé. Pravidelné kontroly údržby budou od nynějška prioritou, abych se vyhnul další velké výměně.

(Přeloženo z Angličtina)