Olej naplněný kovem u modelu Panamera signalizuje vážnou krizi motoru

Ahoj, tyhle příznaky mi připadají velmi podobné tomu, co jsem zažil u svého Porsche Cayenne Diesel z roku 2017 při 95 tisících km. Měl jsem podobné kovové nečistoty v oleji a klepání motoru. Původně jsem si myslel, že je to taky jen problém se snímačem, ale ukázalo se, že je to vážnější. Odvezl jsem ho ke svému důvěryhodnému specialistovi na Porsche a ten zjistil, že hladina chladicí kapaliny je kriticky nízká, což způsobuje přehřívání a poškození ložisek motoru. Ložiska se opotřebovávala, což vysvětlovalo kov v oleji. Museli provést částečnou přestavbu motoru, aby to řádně opravili. Nechci vás strašit, ale s těmito příznaky bych důrazně doporučoval co nejdříve získat druhý názor od certifikovaného mechanika Porsche. Kov v oleji v kombinaci s klepáním není něco, co byste chtěli ignorovat, může to vést k úplnému selhání motoru, pokud se to nechá bez kontroly. U těchto motorů je lepší být v bezpečí, než litovat, jsou solidní, ale potřebují správnou diagnostiku, když se něco pokazí. Doufám, že to pomůže.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za sdílení, je to opravdu užitečné! Vlastně mám podobnou situaci se svou Panamerou. Můj mechanik se také zmínil o možných problémech s ložisky, když se na to minulý týden díval. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik vás oprava zhruba stála? A funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy? Jen se snažím získat představu o tom, co by mě mohlo čekat. Na zdraví!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem vás chtěl informovat o mé situaci s Cayennem. Po návštěvě mého specialisty na Porsche se ukázalo, že jsem měl štěstí, snímač teploty motorového oleje byl skutečně vadný, jak se původně předpokládalo, a hned to opravili. Také doplnili chladicí kapalinu, které ubývalo (to byl účet za 52,50 EUR, to opravdu není špatné!). Od těchto oprav můj Cayenne jezdí jako sen, už žádné klepání ani jiné problémy. Jsem rád, že jsem ho nechal zkontrolovat, když jsem to udělal! Zdá se, že vaše situace může být trochu jiná, zejména pokud mají podezření na problémy s ložisky. To by mohlo být potenciálně vážnější než to, co jsem řešil já. Pokud váš mechanik mluví o ložiscích, možná se budete chtít připravit na větší účet, než jaký jsem měl já. Tyto motory Porsche jsou fantastické, ale když potřebují pořádnou práci, může se to pěkně prodražit. Ale hej, lepší to vyřešit teď, než riskovat větší problémy později, že? Dejte nám vědět, jak to s vaší Panamerou dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace! Dnes jsem se vrátil od mechanika a nebudete věřit, co se stalo. Po získání druhého názoru od certifikovaného specialisty na Porsche se ukázalo, že jde o poškozené ložisko a prasklé olejové čerpadlo. Oprava mě stála asi 4 500 eur, au! Ale upřímně řečeno, jsem rád, že jsem to zachytil dřív, než to přerostlo v úplnou poruchu motoru. Specialista byl super profesionální a vším mě provedl. Ukázal mi opotřebované díly a vysvětlil, jak původní diagnostika snímače teploty oleje přehlédla skutečný problém. Oprava trvala asi čtyři dny, ale moje Panamera teď běží hladce jako po hedvábí, už žádné klepání ani problémy s olejem. Opravdu oceňuji příspěvky všech zde, zejména ohledně získání druhého názoru. Rozhodně mě to zachránilo před něčím, co mohlo být mnohem větší bolestí hlavy (a účtem!). Určitě zůstanu u tohoto specialisty pro budoucí údržbu. Ještě jednou díky za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)