Oprava chyby převodovky a displeje VW Transporter nutná

Měl jsem podobné příznaky s vozem VW Golf GTI z roku 2005. Digitální displej zhasl a systém ukazatele rychlostních stupňů začal špatně fungovat, následovaly drsné řazení převodovky. Příčinou byla vadná řídicí jednotka převodovky, která ovlivnila více systémů palubní desky. Řídicí jednotka řídí jak výběr rychlostního stupně, tak funkce elektronického displeje. Při jejím poškození dochází k nepravidelnému chování převodovky a k selhání displeje. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický scan, demontáž a výměnu řídicí jednotky převodovky, kompletní kalibraci systému, výměnu převodové kapaliny, Reprogramování nového řídicího modulu. Jednalo se o závažnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení VW. Obecná autoservis pravděpodobně nebude mít správné nástroje ani odborné znalosti. Vadná jednotka může poškodit převodovku, pokud se neopraví. Nejlepší je vzít ji k specialistovi na převodovky nebo do autorizovaného servisu s odpovídajícími diagnostickými možnostmi. Příznaky odpovídají klasickému selhání řídicí jednotky, potřebují správné vybavení k ověření a správné opravě. Můj vůz měl 98 000 km, když se problém objevil. Jeho včasná oprava zabránila dalšímu poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Golfem GTI a podobnými problémy se senzory. Je dobré vědět, že to byla řídicí jednotka převodovky, která způsobila problémy s ukazatelem rychlosti a elektronickým displejem. Věděli jste, kolik vás oprava celkem stála? Zajímalo by mě, kolik si na to mám připravit, protože můj Transporter potřebuje podobnou opravu. Také mě zajímá, jestli se po opravě objevily nějaké další elektrické problémy? Můj mechanik se zdá být váhavý ohledně řešení těchto automobilových elektronických systémů, takže bych se mohl řídit vaší radou a najít specialistu na převodovky s vhodným diagnostickým zařízením.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi opravili mé GTI u specialisty na převodovky, byly problémy s ukazatelem řazení a elektronickým displejem zcela vyřešeny. Příčinou byla vadná řídicí jednotka, přesně jak se podezřívalo. Celková cena dosáhla 1000 € za výměnu postižené řídicí jednotky, včetně diagnostické práce a přeprogramování. Přístrojový panel od opravy funguje bezchybně, žádné chybné údaje na ukazateli řazení ani tmavé skvrny na displeji. Řadicí páka se nyní hladce pohybuje mezi rychlostními stupni a drsné chování převodovky zcela zmizelo. Jít do specializované dílny se rozhodně vyplatilo. Měli správné diagnostické nástroje pro správnou identifikaci a opravu problému s řídicí jednotkou. Od opravy se za 20 000 km neobjevily žádné elektrické problémy. Převodovka řadí perfektně a všechny displeje na palubní desce fungují tak, jak mají. Investice do správné diagnostiky a opravy zabránila dražším škodám na převodovce v budoucnu. Vřele doporučuji najít kvalifikovaného specialistu na převodovky, který umí tyto elektronické řídicí systémy ovládat.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi konečně opravili Transporter. Našel jsem specialistu na převodovky, který skutečně věděl, co dělá s automobilovou elektronikou. Diagnostický scan potvrdil, že problém s řadicí pákou a displejem na palubní desce skutečně způsobovala řídicí jednotka. Celková oprava vyšla na 1200 €, o něco víc než u vašeho GTI, ale zahrnovala i kompletní servis převodovky. Řadicí páka se nyní pohybuje perfektně a všechny skřípavé zvuky zmizely. Palubní deska auta je opět plně funkční s jasným zobrazováním zařazeného stupně. Jsem opravdu rád, že jsem se obrátil na pořádný servis převodovek. Měli specializované vybavení pro správnou diagnostiku a opravu problému se senzorem. Auto jede jako nové, obrovský rozdíl oproti předchozímu stavu. Už se nemusím prát s nereagujícími převody ani hádat, jaký stupeň mám zařazený s nefunkčním displejem. Ještě jednou díky za to, že jste mě nasměrovali ke specialistům. Ušetřili jste mi potenciální zničení převodovky tím, že jsem v ní dál jezdil s vadnou řídicí jednotkou.

(Přeloženo z Angličtina)