Oprava hrubého chodu motoru VW Bora: Průvodce tělesem škrticí klapky

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s vozy VW jsem se u svého VW Golfu z roku 2005 potýkal s téměř identickými příznaky, zní to velmi podobně jako vaše situace. Hlavními příznaky byly hrubý chod na volnoběh a chcípání, což poukazovalo na netěsnost ve vakuovém systému. Po diagnostice dílna zjistila zhoršené spojení hadice od vakuového čerpadla k vzduchovému ventilu. Tyto vakuové hadice s věkem často křehnou a mohou popraskat nebo se roztrhnout. Oprava zahrnovala: Kompletní prohlídku všech vakuových hadic, výměnu vadného spojení, testování činnosti škrticí klapky, vymazání chybových kódů. Celková cena byla 175 € a zcela vyřešila problémy s volnoběhem. Auto od opravy běží hladce. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, jakékoli nedávné opravy nebo údržbu, zda kontrolka motoru svítí neustále nebo bliká, zda hrubý chod nastává pouze za studena, nebo také při provozní teplotě. Tyto detaily pomohou určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného ve sání vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 2 měsíci při nájezdu 82287 km. Kontrolka motoru ve skutečnosti bliká, místo aby svítila nepřetržitě. Po přečtení vašeho příspěvku o podtlakových hadicích jsem oblast kolem snímače tlaku v sacím potrubí zkontroloval podrobněji a všiml jsem si, že jedna z hadic je poměrně měkká a má malé praskliny. To by mohlo vysvětlovat přerušované zastavování motoru a problémy s hrubým chodem. Motor běží špatně jak za studena, tak za tepla, ale po dosažení provozní teploty se jeho chod znatelně zhoršuje. To se zdá být v souladu s vaší teorií o podtlakové hadici, protože teplo by způsobilo roztažení poškozené hadice a potenciálně větší únik. Vzhledem k stáří vozu a podobným příznakům, které jste popsal, nechám důkladně zkontrolovat podtlakový systém, zejména v oblasti komponent přívodu vzduchu, kde hadice vykazuje zhoršení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty dodatečné podrobnosti, skutečně potvrzují to, co jsem zažil s mým Golfem. Blikající kontrolka motoru v kombinaci s zhoršujícími se hadicemi přesně odpovídá tomu, co se stalo v mém případě. Skutečnost, že se vaše příznaky zhoršují při provozní teplotě, je klasickým znakem úniku vakua ovlivňujícího systém sání vzduchu. Měkká, popraskaná hadice, kterou jste našli, pravděpodobně není jediná postižená. Při mé opravě to, co začalo jako jeden viditelný únik vakua, vedlo k objevení dalších dvou poškozených hadic, které nebyly okamžitě zřejmé. Teplotní cyklování v průběhu let činí všechny tyto hadice zranitelnými přibližně ve stejném bodě najetých kilometrů, ve kterém se nacházíte. Jelikož vaše příznaky tak úzce zrcadlí mé, důrazně doporučuji nechat zkontrolovat a vyměnit všechny vakuové hadice jako sadu. Na mém Golfu se pokus o výměnu pouze viditelně poškozené hadice nepodařilo plně vyřešit problém s chcípáním motoru, bylo potřeba kompletní generální oprava vakuového systému, aby se obnovil správný průtok vzduchu. Jeden tip z mé zkušenosti: nechte je extra pečlivě zkontrolovat připojení na sacím potrubí. Můj únik vakua ve skutečnosti vznikl tam, ale poškození se projevovalo dále po trase. Náklady na opravu by měly být podobné tomu, co jsem platil (175 €), za předpokladu, že během kontroly nebudou zjištěny žádné další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní následnou komunikaci. Poté, co jsem si přečetl vaše zkušenosti s podtlakovou hadicí, vzal jsem dnes auto do mého pravidelného servisu. Potvrdili vícečetné úniky podtlaku, přesně jak jste předpověděl. Hlavním viníkem byla skutečně prasklá hadice, kterou jsem si všiml, ale našli další dvě zhoršené hadice blízko tělesa škrticí klapky, které způsobovaly další problémy s příjmem vzduchu. Tlak v sacím potrubí divoce kolísal kvůli těmto netěsnostem, což vysvětluje nepravidelné problémy s volnoběhem a chcípání motoru. Celková oprava stála 190 €, o něco více než ve vašem případě, protože také museli vyčistit těleso škrticí klapky při práci na podtlakovém systému. Auto teď perfektně drží volnoběh a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Hrubý chod zcela zmizel, jak při studených startech, tak při plné provozní teplotě. Opravdu si vážím rady ohledně kontroly celého podtlakového systému, nikoliv jen výměny jedné viditelně špatné hadice, ušetřil jste mi tak druhou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)