Oprava poruchy katalyzátoru NOx a výfukových systémů VW Phaeton

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Passat 2012 loni. Z mých zkušeností s dieselovými motory a emisemi se příznaky, které popisujete, shodují s tím, co jsem zažil, zejména kontrolka motoru a výfukové zplodiny. Viníkem byl v mém případě skutečně katalyzátor NOx, ale ukázalo se, že hlavní příčinou byl ve skutečnosti malý únik ve výfukovém systému v blízkosti spojovacích bodů. Opravna našla malé praskliny, které ovlivnily výkon emisního systému a narušily diagnostiku vozu. Celková cena opravy byla 265 €, což zahrnovalo: Kompletní kontrolu systému, Opravu úniku výfuku, Reset emisního systému, Závěrečné testování pro zajištění správné redukce oxidů dusíku. Než navrhnu specifická řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Phaetonu, Zda si všímáte nějakých problémů s výkonem, Jaké specifické chybové kódy jste dostali, Jakékoli neobvyklé zvuky z oblasti výfuku. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Pokud je to stejný problém, může být ovlivněna také spotřeba paliva, takže sledování vaší spotřeby by mohlo poskytnout další vodítka.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace. Můj Phaeton měl poslední servis při 121035 km. Výkon od začátku problémů s emisemi znatelně klesl. Objevuje se chybový kód P2080, který ukazuje na problémy s katalyzátorem NOx. Výfuk vydává při studeném startu mírné chrastění. Spotřeba paliva se za poslední měsíc zvýšila asi o 2 l/100 km. Náklady na opravu automobilu, které jste zmínil, se zdají rozumné ve srovnání s tím, co mi bylo nabídnuto. Jelikož kvalita vzduchu pod kapotou naznačuje možné netěsnosti výfuku, mohu mít podobný problém s připojením výfukového systému. Je dobré vědět, že to může být hlavní příčina, než se okamžitě vymění celý katalyzátor NOx. Doporučil byste nechat nejprve zkontrolovat celý systém emisí, než se vymění nějaké součástky?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností, zdá se to velmi podobné tomu, co jsem zažil se svým Passatem. Zvýšená spotřeba paliva a chybový kód P2080 přesně odpovídají mým příznakům. Určitě doporučuji nechat si nejprve zkontrolovat kompletní výfukový systém. V mém případě oprava těchto netěsností spojů obnovila správnou funkci katalyzátoru a vyřešila problémy s emisemi oxidů dusíku, aniž by bylo nutné vyměňovat hlavní součásti. Diagnostika vozu by měla zahrnovat: Tlakovou zkoušku kompletního výfukového systému, Kontrolu všech spojovacích bodů a těsnění, Testování údajů NOx senzoru, Kompletní kontrolu výkonu emisního systému. To chrastění, které zmiňujete, když je auto studené, je mi zvláště povědomé, měl jsem to samé. Zmizelo poté, co byly opraveny netěsnosti výfuku, což také pomohlo obnovit normální spotřebu paliva. Vzhledem k vašemu nájezdu kilometrů a příznakům se zdá, že se můžete potýkat se stejným problémem s výfukovým systémem, spíše než s vadným katalyzátorem pro ukládání NOx. Důkladná kontrola by mohla ušetřit značné náklady na opravu ve srovnání s okamžitou výměnou součástí. Stojí za zmínku, že se mi spotřeba paliva vrátila k normálu asi týden po opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné odpovědi. Po porovnání mé situace s těmito podobnými případy se cítím sebevědoměji ohledně dalšího postupu. Shodné příznaky, zejména chrastění při studeném startu a zvýšená spotřeba paliva, mě vedou k domněnce, že můj Phaeton má pravděpodobně stejné problémy s připojením výfukového systému. Nejprve si objednám kompletní kontrolu emisního systému, zaměřenou na potenciální netěsnosti v blízkosti katalyzátoru a spojů NOx katalyzátoru. Diagnostika vozu by měla odhalit, zda se mohu vyhnout dražší cestě výměny dílů. Opravdu si vážím podrobného rozboru opravárenského procesu a skutečných nákladů. Aktualizuji, jakmile si nechám zkontrolovat výfukový systém a budu vědět více o tom, co způsobuje tyto problémy s emisemi. Možnost jednodušší opravy je povzbuzující, zejména proto, že mé příznaky se tak přesně shodují s vyřešeným případem, který byl zde sdílen.

(Přeloženo z Angličtina)