Oprava poruchy tempomatu a rychloměru VW Touran

S podobným problémem jsem se setkal u svého dieselového VW Golfu z roku 2010 a mohu se podělit o některé relevantní zkušenosti s opravou. Tyto problémy s tempomatem často souvisejí s poruchami elektroniky vozu, zejména se špatnými systémovými spoji. Po diagnostickém testu v mé pravidelné dílně zjistili, že příčinou byla poškozená kabelová přípojka k akčnímu členu tempomatu. Příznaky přesně odpovídaly vašim – nefunkční tempomat, i když tlačítka na volantu reagovala, plus chyby tachometru. Oprava zahrnovala: Komplexní diagnostiku systému, Lokaci poškozeného spojení, Výměnu postiženého kabelového svazku a konektoru, Testování všech souvisejících funkcí. Celkové náklady dosáhly 95 € včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 2 hodiny a od té doby funguje perfektně. Abych vám však mohl poskytnout konkrétnější rady, mohl byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Touranu, Jsou aktivní nějaké další kontrolky, Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo teplý, Jaké specifické chybové kódy se zobrazily v diagnostickém skenování. Do hry by mohla vstoupit i škrticí klapka, ale na základě mé zkušenosti má smysl nejprve zkontrolovat kabelová spojení, jelikož je to obvykle méně nákladné na řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 105 000 km, teprve před 3 měsíci. Diagnostický scan ukázal chybový kód P0638 týkající se obvodu řízení ovládání škrticí klapky. Po kontrole pojistkové skříně jsem si také všiml koroze na svorkách, která by mohla souviset s problémem. Vaše zkušenost se shoduje s mou, závada se zhoršuje, když se motor zahřeje. Přihlédnutím k uloženým kódům se zdá, že je pravděpodobným viníkem spojení škrticí klapky. Vyžadovala vaše oprava po opravě kabeláže nějakou rekaliibraci snímače polohy škrticí klapky? Kromě chyby rychloměru nejsou aktivní žádná další výstražná světla, ale vadný systém ovlivňuje několik elektronických funkcí nad rámec pouhého tempomatu.

(Přeloženo z Angličtina)

Tohle přesně odpovídá mým zkušenostem s mým Golfem. Kód P0638 ukazuje na stejnou závadu v obvodu řízení akčního členu škrticí klapky, se kterou jsem se potýkal. Koroze, kterou jste našli, je významná, v mém případě měly kontakty podobné korozní poškození, které způsobovalo přerušované problémy s kontaktem. Po opravě kabeláže musel můj servis provést kalibraci snímače polohy škrticí klapky pomocí diagnostického zařízení. Tato rekalibrace byla nezbytná k obnovení správné funkce tempomatu a k vymazání všech chybových hlášení z displeje rychloměru. Zvyšující se příznaky s ohřátím motoru jsou typické pro tento elektronický vzor závady. Teplo dělá špatné spojení ještě problematickější, což vysvětluje, proč autoelektronika více zlobení po nějaké jízdě. Vzhledem k těmto podrobnostem bude vaše oprava pravděpodobně vyžadovat: čištění nebo výměnu zkorodovaných svorek, kontrolu celého kabelového svazku akčního členu škrticí klapky, elektronickou kalibraci škrticí klapky, úplný reset diagnostického systému. Moje celkové náklady na opravu se udržely pod 100 €, protože jsme to odhalili dříve, než koroze způsobila trvalé poškození samotného akčního členu. Na základě podobných příznaků by rychlé řešení mělo udržet vaše náklady na opravu v podobném rozmezí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o požadavcích na kalibraci. To pomáhá vysvětlit, proč potřebuji řádnou návštěvu dílny, místo abych se pokoušel o opravu svépomocí. Porucha se zdá být totožná s tím, co jste zažili, zejména jak se závada zhoršuje s teplem. Nechám servis zaměřit se nejprve na kabeláž a korozi svorek akčního členu škrticí klapky. Je dobré vědět, že náklady na opravu by měly zůstat rozumné, pokud se s ní vypořádá rychle. Tento týden si rezervuji schůzku, než vadný systém způsobí rozsáhlejší poškození. Opravdu si vážím, že jsem se dozvěděl o vašich úspěšných zkušenostech s opravou. Díky těmto informacím mohu jít do návštěvy dílny lépe připravený na diskusi o pravděpodobných problémech a očekávaných opravách. Souvislost mezi korozí, problémy s tělesem škrticí klapky a poruchou tempomatu je nyní mnohem srozumitelnější.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, po výměně spojky a převodovky, se mi po zařazení 5tky a 6tky nezobrazuje zařazená rychlost na palubním displeji (jen cca na 1 sekundu) a z toho důvodu mi ani nefunguje tempomat na těchto rychlostech. Mám naftový Touran T1 / 2011 / 2.0 / 103 Poradíte prosím čím by to tak mohlo být? Nějaké čidlo anebo SW chyba? Děkuji

Je možné, že problém souvisí se snímačem polohy řazení nebo s nesprávnou montáží po výměně spojky a převodovky. Nejprve zkontrolujte připojení snímače polohy řazení, zda jsou bezpečně uchycena a bez poškození. Pokud jsou připojení v pořádku, může být nutná kontrola nebo výměna samotného snímače. Pokud problém přetrvává, může být nutná aktualizace softwaru nebo rekalibrace. Prosím, dejte mi vědět o svém pokroku nebo pokud máte další otázky.

(Přeloženo z Angličtina)