Oprava studeného startu VW Touran: Návod na testování vstřikování paliva

S trochou zkušeností se systémy vstřikování paliva jsem měl podobný problém s mým VW Golfem z roku 2009. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – drsný chod na volnoběh při studených startech a nekonzistentní chování při spouštění. Poté, co jsem ho vzal do dílny, provedli kompletní diagnostiku palivového systému. Testování odhalilo jeden vadný vstřikovač paliva, který řádně nestříkal palivo, zejména při studených startech. Snížené dávkování paliva způsobovalo drsný chod, dokud se motor nezahřál. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku palivové rampy a vstřikovacího systému, demontáž a testování všech vstřikovačů, výměnu jednoho vadného vstřikovače, reset a adaptaci systému. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Od opravy je studený start perfektní a drsný chod na volnoběh úplně zmizel. Abyste mi pomohli lépe diagnostikovat váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Touranu? Jsou na palubní desce nějaká kontrolní světla? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Vydává motor během těchto studených startů nějaké neobvyklé zvuky? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš systém dodávky paliva má podobné problémy, s jakými jsem se setkal.

(Přeloženo z Angličtina)

Při 113403 km na mém Touranu jsem se také potýkal s obtížnými studenými starty. Po provedení stejných diagnostických kroků se nakonec ukázalo, že problém spočívá v usazeninách uhlíku v palivovém systému, nikoliv v vadné vstřikovačce. Profesionální čištění vstřikovačů a proplach palivového systému zcela vyřešily mé problémy se studeným startem. Příznaky škubání motoru po servisu zmizely a spotřeba paliva se znatelně zlepšila. Celková cena opravy byla 295 € za čisticí servis. V mém případě se ukázalo, že řešení bylo jednodušší než kompletní výměna vstřikovačů. Pravidelná údržba palivového systému od té doby zabránila opětovnému výskytu problému. Možná byste si měli ověřit, zda by to mohlo být i vaším řešením, než budete začínat s výměnou součástek.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Když se mi objevil problém s vstřikovačem, zvažoval jsem nejprve také čištění, ale diagnostické testy ukázaly, že vstřikovač byl ve skutečnosti poškozen natolik, že se nedal opravit. Testy tlaku paliva v palivové rampě odhalily nekonzistentní hodnoty, které ukazovaly na mechanické selhání spíše než jen na usazeniny uhlíku. V mém případě bylo nakonec nutné kompletní vyměnění vstřikovače, protože předchozí údržba byla zanedbána. U motorů VW z této éry jsou jak hromadění uhlíku, tak selhání vstřikovače běžnými příčinami problémů se studeným startem a hrubým chodem motoru. Klíčový rozdíl v diagnostice často spočívá ve čteních tlaku paliva v palivové rampě a testech rozstřikovacího obrazce jednotlivých vstřikovačů. Jelikož vám čištění dobře posloužilo, všimli jste si nějakých specifických značek paliva nebo aditiv, které pomáhají udržovat systém? S mým novým vstřikovačem používám čističe palivového systému každých 10 000 km, abych předešel budoucím problémům, ale zajímal by mě váš preventivní údržbářský režim, jelikož vaše řešení bylo nákladově efektivnější než moje oprava. Pro ostatní čtenáře, kteří se setkají s podobnými problémy se studeným startem, stojí za to začít s levnější variantou čištění, než předpokládat, že je nutná výměna vstřikovače.

(Přeloženo z Angličtina)

Čisticí servis fungoval skvěle a rozhodně doporučuji tohle zkusit dřív, než budete měnit vstřikovače. Pro údržbu systému používám kvalitní čistič palivového systému každých 5000 km a vždy tankuji na čerpacích stanicích velkých značek. Jejich palivo má typicky lepší detergentní přísady, které pomáhají předcházet tvorbě karbonu. Moje spotřeba paliva zůstala stabilní na zlepšené úrovni od čištění, přibližně o 10 % lepší než před servisem. Motor nyní startuje hladce i v chladných ránech, bez drsného chodu na volnoběh nebo váhání. Sleduji jakékoli příznaky špatného zapalování motoru, ale žádné se nevrátily za 6 měsíců od servisu. Pravidelná údržba se zdá být klíčová pro tyto motory. Mechanik doporučil: Pravidelné používání čističe palivového systému, Nenechejte nádrž příliš poklesnout, Pravidelný profesionální čisticí servis jednou ročně. Vynaložených 295 € na čištění rozhodně stálo za to ve srovnání s výměnou vstřikovačů. Systém dodávky paliva jen potřeboval pořádné propláchnutí, aby se obnovila správná funkce. Dává smysl nejdříve zkusit čištění, než se pustíte do dražších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)