Oprava tuhosti a vibrací řízení VW Lupo

Měl jsem podobné problémy s čidlem řízení na mém VW Polo TDI z roku 2002. Příznaky odpovídají tomu, co popisujete – těžké řízení a vibrace, navíc systém elektronické stability nefungoval správně. Ukázalo se, že kalibrace čidla úhlu natočení řízení je vadná, což způsobovalo problémy se seřízením a ovlivňovalo posilovač řízení. Výměna čidla byla nezbytná, protože pokusy o rekaliibraci selhaly. Proces zahrnoval demontáž volantu a výměnu čidla za ním. Jedná se o kritickou bezpečnostní součást, protože přímo ovlivňuje systém kontroly stability a posilování řízení. Při správném fungování poskytuje čidlo úhlu natočení řízení nezbytný vstup pro více systémů: posilovač řízení, elektronickou stabilitu a kontrolu trakce. Nesprávná čtení z vadného čidla mohou vést k tomu, že vůz si myslí, že kola jsou natočena, i když jsou rovně, což způsobí, že systémy pracují proti sobě. Testování odhalilo nesprávná odečtení úhlu, což potvrdilo poruchu čidla. Oprava vyžadovala specializované diagnostické zařízení pro programování a kalibraci nového čidla. Toto není práce pro kutily, správné seřízení a kalibrace jsou pro bezpečnou jízdu klíčové. Doporučuji nechat to diagnostikovat certifikovaným specialistou VW, protože běžní mechanici často postrádají specifické nástroje potřebné pro správnou kalibraci čidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava čidla řízení na mém Lupu vyřešila většinu problémů, ale občas se řízení při prudkých zatáčkách stále jeví mírně neobvyklé. Zdá se, že automobilová čidla jsou také citlivá na změny teploty. Jen jsem se chtěl zeptat, kolik vás to nakonec stálo za opravu? Elektronický stabilizační systém od opravy funguje bez problémů, ale zajímalo by mě, zda jste se později setkali s dalšími problémy? Můj mechanik zmínil, že výměna čidla úhlu může po nějaké době vyžadovat překalibrování. Museli jste si nechat po výměně čidla udělat nějakou geometrii? Přemýšlím, zda si na to mám také zařadit do rozpočtu.

(Přeloženo z Angličtina)

Váš problém s čidlem úhlu natočení řízení zní velmi podobně jako to, co jsem zažil. Konečná cena opravy kódování byla 195 €, což zahrnovalo diagnostickou práci a rekaliibraci. Elektronický stabilizační systém od opravy funguje bezchybně. Po výměně čidla jsem si všiml drobných nesrovnalostí v řízení při prudkých zatáčkách, ale ty se po několika týdnech jízdy samy vyřešily. Systém kontroly trakce potřeboval nějakou dobu, aby se přizpůsobil novým hodnotám čidla. Vlastně jsem vynechal další práci na seřízení geometrie, protože kalibrace čidla úhlu natočení řízení opravila většinu problémů se seřízením. Pokud si však všimnete nerovnoměrného opotřebení pneumatik nebo není volant při jízdě rovně perfektně vystředěn, může stát za zvážení kontrola geometrie. Teplotní citlivost, kterou jste zmínil, je normální, mnoho elektronických součástí v moderních autech potřebuje čas na zahřátí pro optimální výkon. Jen se ujistěte, že je kalibrace čidla řízení udržována během pravidelných servisních intervalů, abyste předešli budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně vyřešil problémy s řízením Lupa. Šel jsem k specialistům na VW, kteří pomocí diagnostického zařízení okamžitě rozpoznali poruchu snímače úhlu natočení řízení. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála 280 €, včetně dílů a práce. Elektronický stabilizační systém nyní funguje perfektně a vibrace volantu zcela zmizely. Výměna snímače také vyřešila ty zvláštní problémy se seřízením, které jsem zažíval, už netahe na jednu stranu. Mechanik mi ukázal starou snímací jednotku ze sloupku řízení, která byla dost opotřebená. Doporučil zkontrolovat kalibraci snímače během příštího servisu, ale řekl, že obvykle vydrží alespoň 2–3 roky. S tímto specialistou jsem mnohem spokojenější než s mým předchozím mechanikem. Správné diagnostické nástroje a odborné znalosti udělaly velký rozdíl. Řízení se chová hladce jako nové a trakční kontrola funguje přesně tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)